城際鐵路力爭明年4月鋪軌 今冬正線所有隧道貫通

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記者昨日從有關(guān)部門獲悉，城際鐵路將力爭于明年4月全面鋪軌。即將建成的青煙威榮城際鐵路、已經(jīng)運(yùn)行的藍(lán)煙鐵路、煙大鐵路輪渡、加快推進(jìn)的德龍煙鐵路和正在進(jìn)行前期調(diào)研的煙大海底隧道，將使煙臺成為重要的交通樞紐。

今冬正線所有隧道貫通

“鐵路工程和其他工程不一樣的地方是，它是線性結(jié)構(gòu)，一個(gè)點(diǎn)進(jìn)度不快都會影響全線進(jìn)度，這決定了我們要在架梁工作結(jié)束后才能開始全面鋪軌。從現(xiàn)在全線的進(jìn)度來看，鋪軌工作將力爭在明年4月份開始進(jìn)行。為了掃清最后的障礙，正線上所有隧道今年冬天都要貫通，保證進(jìn)度。”鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

廣大市民較為熟悉的蓁山隧道是省內(nèi)最長的鐵路隧道，工程目前正在緊鑼密鼓推進(jìn)，預(yù)計(jì)將于明年4月貫通。由于蓁山隧道處在城鐵煙臺聯(lián)絡(luò)線上，單獨(dú)連通煙臺火車站，動車可以不經(jīng)過它直接抵達(dá)威海，因而它的進(jìn)度將不影響正線工程。

目前煙臺城鐵開工里程約占境內(nèi)設(shè)計(jì)里程的九成，累計(jì)完成投資已經(jīng)突破100億元。

14個(gè)車站年內(nèi)開建

青煙威榮城際鐵路全線共設(shè)車站15個(gè)，始發(fā)站包括青島北、煙臺、威海和榮成，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站有城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北和文登，共11個(gè)站點(diǎn)。

青煙威三地中，煙臺獨(dú)占7個(gè)站點(diǎn)。除了既有的煙臺站以外，其他站點(diǎn)需要新建或改建。為了保證線路貫通和車站落成同步，今年年底前城際鐵路將完成車站站房招標(biāo)工作，全線14個(gè)車站開始建設(shè)。預(yù)計(jì)明年下半年所有車站完成建設(shè)。

明年下半年進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試

鐵路工程系統(tǒng)復(fù)雜，包括通信工程、信號工程、電力工程和電氣化工程在內(nèi)的鐵路“四電”工程也將在今年12月開始招標(biāo)工作，然后施工單位進(jìn)場建設(shè)。

到了明年下半年，所有工程完成預(yù)定任務(wù)后，鐵路部門將對城鐵進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。“聯(lián)調(diào)聯(lián)試是鐵路開通前最后一道程序，也是個(gè)驗(yàn)收過程。在3到6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，我們將調(diào)遣火車空駛運(yùn)行在線路上，對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行全面測試。”鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束后，青煙威榮城際鐵路將正式投入運(yùn)營。

即將建成的青煙威榮城際鐵路、已經(jīng)運(yùn)行半個(gè)多世紀(jì)的藍(lán)煙鐵路和正在加快推進(jìn)的龍煙鐵路，煙臺鐵路即將形成“兩縱一橫”的大路網(wǎng)格局。

藍(lán)煙鐵路：

1956年開通的藍(lán)煙鐵路，目前是煙臺唯一運(yùn)行的鐵路。藍(lán)煙鐵路位于山東半島東部，是膠東半島一條重要的南北向鐵路，也是山東省一條重要的南北向干線鐵路。

龍煙鐵路：

龍煙鐵路為德龍煙鐵路的一段，它與大萊龍鐵路和新建的德大鐵路一起，構(gòu)成了山東鐵路網(wǎng)四縱四橫中的“一橫”。德龍煙鐵路開通后煙臺市民前往北京將更加便捷，全程動車旅行時(shí)間大致為4到5個(gè)小時(shí)。

煙大鐵路輪渡：

是我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”之一的東北至長江三角洲地區(qū)陸海鐵路大通道的重要組成部分，是開辟東北至山東乃至東南沿海的最短鐵路路徑。它使煙臺由鐵路終端變?yōu)闃屑~，并成為物流的重要集散地。

煙大海底隧道：

目前正在調(diào)研。預(yù)計(jì)全長約125公里，計(jì)劃通行時(shí)速250公里的火車。屆時(shí)從東北三省進(jìn)入華東地區(qū)的最快時(shí)間將在半小時(shí)左右。