南寧火車(chē)站東站雛形顯現(xiàn) 力爭(zhēng)2015年1月啟用

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11月20日，在20臺(tái)液壓提升機(jī)共同發(fā)力下，在建的南寧火車(chē)站東站候車(chē)大廳鋼結(jié)構(gòu)屋面完成首次提升。據(jù)悉，隨著屋頂鋼架結(jié)構(gòu)緩慢升起，南寧東站站房主體雛形顯現(xiàn)，站房建設(shè)進(jìn)入了新的階段。

鋼架屋頂總重7000噸

對(duì)承建南寧火車(chē)站東站站房工程的中鐵建工集團(tuán)而言，11月20日是一個(gè)重要的日子。當(dāng)天上午9時(shí)19分，南寧東站鋼結(jié)構(gòu)屋面的首次提升正式開(kāi)始。

南寧東站將有一個(gè)霸氣的鋼結(jié)構(gòu)屋頂。整個(gè)東站站房鋼結(jié)構(gòu)屋面面積為8萬(wàn)平方米，總重量達(dá)7000噸。這些鋼結(jié)構(gòu)先在站房高架層樓面上焊接好，再沿著粗大的立柱，提升至二三十米的空中。按預(yù)定方案，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)屋面將分A、B、C三個(gè)區(qū)域分塊提升。其中B區(qū)是最大的區(qū)域，面積約3.5萬(wàn)平方米，重量2500噸。

“如果我們從縱剖面看，會(huì)發(fā)現(xiàn)B區(qū)屋面鋼結(jié)構(gòu)是階梯式的，中間高，兩邊低，如果整塊全部在地上整體焊接，那么中間高的地方離地有約9米。”中鐵建工集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)有限公司總工程師路小金說(shuō)，高空拼裝、焊接增加了安全風(fēng)險(xiǎn)，且成本高、效率低。為此，他們將B區(qū)中間高的部分（B2區(qū)）與兩邊（B1和B3區(qū)）分割開(kāi)來(lái)，分塊在地面上進(jìn)行焊接。然后再把B2區(qū)提升至合適高度，與兩邊連接好后，再將B區(qū)整體提升上去。當(dāng)天進(jìn)行的是B2區(qū)的提升，也是東站站房屋面鋼架結(jié)構(gòu)的首次提升，提升高度為6.2米。

千噸鋼架同步提升

別看當(dāng)天提升的只是“一塊”鋼架屋頂，對(duì)于鋼架提升施工而言，這已是超大超重級(jí)別了——重達(dá)1000噸，跨度66米，面積1.4萬(wàn)平方米，相當(dāng)于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的面積。

“這里有兩項(xiàng)是要經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證的，按相關(guān)規(guī)定，一次性提升30噸以上或區(qū)域跨度超過(guò)36米，就要經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證，很顯然，我們這個(gè)屬于高噸位、大跨度提升。”中鐵建工集團(tuán)南寧東站站房項(xiàng)目書(shū)記王江春介紹，該集團(tuán)承建過(guò)國(guó)內(nèi)多個(gè)主要城市的高鐵站房，南寧東站這樣規(guī)模的鋼架提升，僅次于北京南站和廣州南站。

據(jù)介紹，當(dāng)天的提升施工采用了目前世界上最成熟、最先進(jìn)的液壓提升法。通過(guò)架設(shè)在10根鋼柱上的20臺(tái)液壓提升器配合進(jìn)行同步整體提升。在提升過(guò)程中，為了避免出現(xiàn)角度或高度上的偏差，通過(guò)5臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將20臺(tái)液壓提升機(jī)的數(shù)據(jù)信息反饋到統(tǒng)一的控制平臺(tái)上。控制平臺(tái)類(lèi)似于神經(jīng)中樞，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，可以自動(dòng)對(duì)每一臺(tái)提升器的用力情況、行程控制等進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。

當(dāng)天，B2區(qū)順利提升到設(shè)定位置，南寧東站站房屋面大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)首次整體提升取得圓滿(mǎn)成功。下一步將進(jìn)行B2區(qū)與B1、B3區(qū)的連接，預(yù)計(jì)12月下旬整個(gè)B區(qū)將完成整體提升。

東站主體基本成型

據(jù)了解，南寧東站總建筑面積26萬(wàn)多平方米，股道30條，站臺(tái)12個(gè)，是廣西最重要的鐵路客運(yùn)樞紐和規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)站。

車(chē)站主體分為3層，高架層為進(jìn)站大廳和候車(chē)大廳，地面層為站臺(tái)層，地下層為出站層。南寧東站高架候車(chē)層以下的站臺(tái)、雨棚、檢修道、進(jìn)出站通道等基礎(chǔ)工程基本完成，已進(jìn)入裝飾階段。位于地面層的每一個(gè)高鐵站臺(tái)都修建有樓梯與上、下樓層連接。“以后還會(huì)安裝自動(dòng)扶梯，你在哪個(gè)站臺(tái)上車(chē)，候車(chē)時(shí)就可以直接在樓上對(duì)應(yīng)的候車(chē)區(qū)域等待，類(lèi)似機(jī)場(chǎng)的登機(jī)口一樣，非常方便。”相關(guān)施工負(fù)責(zé)人介紹道。

據(jù)介紹，南寧東站共設(shè)柳南、南廣、南欽3個(gè)車(chē)場(chǎng)，目前大部分完成了接觸網(wǎng)送電工作，30個(gè)車(chē)道正相繼開(kāi)展列車(chē)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。車(chē)站主體工程本月底將基本完成，室內(nèi)外裝修預(yù)計(jì)明年2月全面展開(kāi)。在完成全面調(diào)試后，力爭(zhēng)2015年1月投入使用。