云桂鐵路廣西段首件懸臂澆筑連續(xù)梁合龍

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12月1日，云桂鐵路廣西段首件懸臂澆筑連續(xù)梁--中鐵十局平果右江特大橋提前30天合龍，為確保架梁通道暢通，完成年度投資任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)悉，平果右江特大橋全長(zhǎng)1495.616m，全橋共計(jì)40個(gè)墩臺(tái)，主跨跨越右江河流，最大跨度148米。

此次合龍的云桂鐵路平果右江特大橋由中鐵十局承建，全長(zhǎng)1495.616米，有40個(gè)墩臺(tái)，主跨為18#、19#墩，采用（80+144+80）m連續(xù)梁跨越右江，該橋臨近既有線，跨右江，跨縣道，懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁技術(shù)含量較高，工藝復(fù)雜，工序繁雜，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目繁多，張拉管道及預(yù)埋件規(guī)格、數(shù)量多，張拉預(yù)埋管道交叉，施工難度大，安全質(zhì)量管理工作不容絲毫忽視，是全線重點(diǎn)控制性工程之一。

施工中，中鐵十局云桂鐵路廣西段Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目部高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，一是完善施工方案。通過(guò)多過(guò)邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)查看、檢算、會(huì)審后，制定出搭設(shè)鋼棧橋施工平臺(tái)；承臺(tái)、墩身采用雙壁鋼套箱；底口、夾層澆注混凝土封閉的施工方案。二是強(qiáng)化安全管理。主動(dòng)聯(lián)系既有線（南昆鐵路）的設(shè)備管理單位，簽定安全施工協(xié)議，邀請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)；按時(shí)對(duì)連續(xù)梁線型和既有線進(jìn)行沉降觀測(cè)，確保既有線行車、河道航船、施工絕對(duì)安全。三是嚴(yán)格過(guò)程控制。制定并下發(fā)線型控制、0#塊澆筑、掛籃驗(yàn)收安裝質(zhì)量控制、鋼筋和預(yù)埋件安裝控制、預(yù)應(yīng)力管道定位控制、混凝土澆筑控制、張拉壓漿和封錨控制、合龍控制等8項(xiàng)工序控制卡片，要求分部經(jīng)理、總工每2天上橋檢查、記錄、分析，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人每天上橋把控，確保了合龍段各項(xiàng)指標(biāo)和體系轉(zhuǎn)換均滿足設(shè)計(jì)要求。

同時(shí)，該橋采取鋼圍堰棧橋施工，盡量不破壞河堤并進(jìn)行護(hù)坡綠化工作，其水土保持和環(huán)保工作曾得到國(guó)家水利局珠江水利委員會(huì)的好評(píng)。（王傳武劉宏志）