寧啟鐵路復(fù)線——滁河特大橋96米雙線大跨度鋼桁梁浮拖施工安全完成

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1月10日-13日，由十四局集團(tuán)二公司寧啟鐵路復(fù)線項(xiàng)目部承建的，全線重難點(diǎn)建設(shè)工程——滁河特大橋96米雙線大跨度鋼桁梁浮拖安全順利完成施工。

該橋采用雙線大跨度鋼桁梁設(shè)計(jì)施工,是寧啟鐵路復(fù)線全線跨度最大、整體重量最重的鋼桁梁。該橋施工工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高，在集團(tuán)公司建設(shè)史上尚屬首次。

滁河特大橋位于南京市六合區(qū)境內(nèi)，寧啟鐵路滁河既有橋西側(cè)，與既有橋軸線距離約320米，全長(zhǎng)1814.24米。大橋主跨20-21#墩設(shè)計(jì)為1-96米無(wú)豎桿整體節(jié)點(diǎn)平行弦三角桁架下承式鋼桁梁，主墩基礎(chǔ)位于滁河深水航道中。

在鋼桁梁施工方案比選上，項(xiàng)目部考慮到拼裝、拖拉跨度大，科技含量高，安全風(fēng)險(xiǎn)高等實(shí)際困難，同時(shí)滁河是Ⅴ級(jí)航道，來(lái)往船只較多，運(yùn)輸繁忙，為盡量降低對(duì)航道的影響，減少鋼材消耗量和機(jī)械作業(yè)量。集團(tuán)公司、公司等技術(shù)專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。經(jīng)過(guò)反復(fù)對(duì)比，優(yōu)化和細(xì)化，采取鋼桁梁采用支架預(yù)拼、浮拖就位的施工方案。

為確保鋼桁梁安全順利架設(shè)，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及工程技術(shù)、安全質(zhì)量和物資保障人員參加的技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組。施工中，調(diào)集14名技術(shù)人員，分工把關(guān)、全程盯控8個(gè)滑動(dòng)小車行駛、浮船抽放水等關(guān)鍵點(diǎn)，4名測(cè)量人員時(shí)刻監(jiān)控鋼桁梁的方向和水平。工程技術(shù)部門根據(jù)及時(shí)匯總施工過(guò)程各項(xiàng)數(shù)據(jù)和鋼桁梁狀態(tài)，及時(shí)下達(dá)施工指令和整改偏差。經(jīng)過(guò)全體人員4晝夜共同努力，鋼桁梁安全順利浮拖就位。

鋼桁梁橋跨越能力大，施工方便、速度快，而下承式鋼桁梁橋具有剛度較大、建筑高度較低、行車時(shí)噪聲和震動(dòng)較小、動(dòng)力性能較好等優(yōu)點(diǎn)，是新建鐵路較為廣泛采用設(shè)計(jì)。滁河特大橋鋼桁梁采用支架預(yù)拼、水上浮拖支撐、拖拉就位施工方案安全順利架設(shè)完成，培養(yǎng)和鍛煉了一批工程技術(shù)人員，為公司積累了相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，也為今后同類橋梁浮拖法施工提供了可借鑒的范例。