2015年二級(jí)建造師《機(jī)電》：起重技術(shù)

　　2H311030　起重技術(shù)

　　重點(diǎn)：主要起重機(jī)械與吊具的使用要求、主要吊裝方法和吊具的選用原則。

　　（2009單選題1題，1分，2015年多選題1題，2分）

　　2H311031　掌握主要起重機(jī)械與吊具的使用要求

　　一、起重機(jī)械的分類、基本參數(shù)及載荷處理

　?。ㄒ唬┢鹬貦C(jī)械的分類：輕小起重機(jī)具和起重機(jī)。

　　1.輕小起重機(jī)具

　　千斤頂（齒條、螺旋、液壓）、滑輪組、葫蘆（手動(dòng)、電動(dòng)）、卷揚(yáng)機(jī)（手動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)〕、懸掛單軌吊等。

　　2.起重機(jī)

　　橋架式起重機(jī)（橋式、門式）、纜索式起重機(jī)、臂架式起重機(jī)（自行式、塔式、門座式、鐵路式、浮式、桅桿式）。

　　建筑、安裝工程常用的起重機(jī)有：自行式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座式起重機(jī)和桅桿式起重機(jī)；自行式起重機(jī)分為汽車式、履帶式、輪胎式三類。

　?。ǘ┢鹬貦C(jī)的基本參數(shù)

　　額定起重量、最大幅度、最大起升高度和工作速度等，這些參數(shù)是制定吊裝技術(shù)方案的重要依據(jù)。

　　（三）載荷處理

　　1.動(dòng)載荷

　　起重機(jī)在吊裝重物運(yùn)動(dòng)的過程中，要產(chǎn)生慣性載荷。習(xí)慣上把這個(gè)慣性載荷稱為動(dòng)載荷。在起重工程中，以動(dòng)載荷系數(shù)計(jì)入其影響。一般取動(dòng)載荷系數(shù)K1為1.1.

　　2.不均衡載荷

　　在多分支（多臺(tái)起重機(jī)、多套滑輪組、多根吊索等）共同抬吊一個(gè)重物時(shí)，工作不同步的現(xiàn)象稱為不均衡。在起重工程中，以不均衡載荷系數(shù)計(jì)入其影響。一般取不均衡載荷系數(shù)K2為1.1－1.2.

　　3.計(jì)算載荷

　　在起重工程的設(shè)計(jì)中，為了計(jì)入動(dòng)載荷、不均衡載荷的影響，常以計(jì)算載荷作為計(jì)算依據(jù)。計(jì)算載荷的一般公式為：

　　Qj= K1 K2Q

　　式中：Qj-計(jì)算載荷；

　　Q-設(shè)備及索吊具重量。

　　4.風(fēng)載荷：吊裝過程常受風(fēng)的影響，風(fēng)力對(duì)起重機(jī)、重物等的影響稱為風(fēng)載荷。

　　二、自行式起重機(jī)的選用

　　（一）自行式起重機(jī)的選用選擇步驟

　　須按照自行式起重機(jī)的特性曲線進(jìn)行。（幅度——臂長(zhǎng)——載荷——選擇）

　　1：根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定起重機(jī)的站車位置，再確定其幅度也就確定了；

　　2：根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸吊索高度等和站車位置（幅度），由起重機(jī)的特性曲線，確定其臂長(zhǎng)；

　　3：根據(jù)已確定的幅度、臂長(zhǎng)，由起重機(jī)的特性曲線，確定起重機(jī)能夠吊裝的載荷；

　　4：如果起重機(jī)能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量，則起重機(jī)選擇合格，否則重選。

　　（二）自行式起重機(jī)的基礎(chǔ)處理

　　自行式起重機(jī)，尤其是汽車式起重機(jī)，在吊裝前必須對(duì)吊車站立位置的地基進(jìn)行平整和壓實(shí)，按規(guī)定進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗(yàn)。在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，驗(yàn)收時(shí)同樣要進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗(yàn)。

　　三、桅桿式起重機(jī)的使用要求

　　桅桿式起重機(jī)是非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)，一般用于受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的限制，其他起重機(jī)無法進(jìn)行吊裝的場(chǎng)合。

　　（一）桅桿式起重機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與分類

　　桅桿式起重機(jī)結(jié)構(gòu)組成：桅桿本體、起升系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)

　　桅桿本體：桅桿、基座及其附件。

　　桅桿按結(jié)構(gòu)形式分為格構(gòu)式和實(shí)腹式（一般為鋼管）起重機(jī)。

　　起升系統(tǒng)主要由滑輪組、導(dǎo)向輪和鋼絲繩等組成。

　　穩(wěn)定系統(tǒng)主要包括纜風(fēng)繩、地錨等。

　　動(dòng)力系統(tǒng)主要是電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，也有采用液壓裝置。

　　（二）纜風(fēng)繩拉力的計(jì)算及纜風(fēng)繩的選擇

　　纜風(fēng)繩是桅桿式起重機(jī)的穩(wěn)定系統(tǒng)，關(guān)系到起重機(jī)的安全，影響著桅桿的軸力。纜風(fēng)繩的拉力分為工作拉力和初拉力。

　　1.纜風(fēng)繩的初拉力

　　初拉力是指桅桿在沒有工作時(shí)纜風(fēng)繩預(yù)先拉緊的力。初拉力取工作拉力的15%－20%.

　　2.纜風(fēng)繩的工作拉力

　　工作拉力是指桅桿式起重機(jī)在工作時(shí)，纜風(fēng)繩所承擔(dān)的載荷。

　　在正確的纜風(fēng)繩工藝布置中，總有一根纜風(fēng)繩處于吊裝垂線和桅桿軸線所決定的垂直平面內(nèi)，這根纜風(fēng)繩稱為“主纜風(fēng)繩”。

　　3.纜風(fēng)繩選擇的基本原則：所有纜風(fēng)繩一律按主纜風(fēng)繩選取。

　　進(jìn)行纜風(fēng)繩選擇時(shí)，以主纜風(fēng)繩的工作拉力與初拉力之和為依據(jù)。

　　T=Tg+Tc

　　式中：Tg-主纜風(fēng)繩的工作拉力；

　　Tc-主纜風(fēng)繩的初拉力。

　　（三）地錨的種類、地錨的計(jì)算

　　類型：全埋式、半埋式、活動(dòng)式和利用建筑物

　　1.全埋式地錨可以承受較大的拉力，適合于重型吊裝。計(jì)算其強(qiáng)度時(shí)通常需根據(jù)土質(zhì)情況和橫梁材料驗(yàn)算其水平穩(wěn)定性、垂直穩(wěn)定性和橫梁強(qiáng)度。

　　2.活動(dòng)式地錨承受的力不大，適合于改、擴(kuò)建工程。計(jì)算其強(qiáng)度時(shí)需要計(jì)算其水平穩(wěn)定性和垂直穩(wěn)定性。

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