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MSS滑移模架施工工藝及技術(shù)控制
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一、工程概況
南京長(zhǎng)江二橋北汊橋引橋上部結(jié)構(gòu)為16m×30m等截面和5m×50m變截面PC連續(xù)梁橋。全橋斷面由上下行分離式的兩個(gè)單箱 單室梁斷面組成,中間設(shè)中央分隔帶蓋板。其中5×50m引橋處于30m引橋與主橋過(guò)渡段上,橋位處于水陸兩地,陸地一孔,水上四孔,高峰期水位7m。因而選擇一種最佳施工方案尤為重要。
二、方案比選
基于50m橋所處橋位情況,其上部結(jié)構(gòu)施工擬采用兩種方案:
?、僦Ъ苁绞┕?,河岸一孔搭設(shè)滿堂支架,水中四孔插打銅管樁,搭設(shè)鋼管樁支架。
?、诓捎脽o(wú)支架施工。即引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備——滑移模架進(jìn)行施工。
第一種施工方案是××公司傳統(tǒng)的施工方法。有較為豐富的施工經(jīng)驗(yàn),技術(shù)上較容易控制,但此種方案對(duì)于水上施工來(lái)講,工作量大,機(jī)械臺(tái)班多,經(jīng)濟(jì)上不合理,施工進(jìn)度也不理想。而第二種施工方案,施工設(shè)備先進(jìn),具國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,但是此種設(shè)備該公司首次采用,技術(shù)上較難控制,可對(duì)于在水上施工中等跨徑的現(xiàn)澆連續(xù)梁橋來(lái)講尤為適合。綜合多方面因素考慮,我公司南京二橋項(xiàng)目部最終決定采用無(wú)支架式施工即引進(jìn)MSS滑移模架系統(tǒng)。
三、滑模概況
××公司引進(jìn)的MSS滑移模梁主要由托架(牛腿)、主梁(鋼箱梁)、橫梁、后橫梁、外模、內(nèi)模六大部分組成。每一部分都配有相應(yīng)內(nèi)液壓或機(jī)械系統(tǒng)。各組成部分結(jié)構(gòu)功能如下:
1.托架托架俗稱牛腿、三角結(jié)構(gòu)。通過(guò)墩身預(yù)留孔(孔徑:80cm×100cm)插入墩身,附著在墩身上。它的作用是支撐主梁,把主梁上的荷載通過(guò)牛腿傳遞到墩身上。每個(gè)牛腿頂部滑面安裝有天車。并配有兩對(duì)20t橫向自動(dòng)移動(dòng)液壓千斤頂。一個(gè)450t豎向自動(dòng)液壓千斤頂,一個(gè)縱向移動(dòng)液壓千斤頂。主梁嵌在天車上。為減少主梁在縱向移動(dòng)時(shí)與天車接觸的摩阻,天車上裝有聚四氯乙烯滑板,通過(guò)三向液壓系統(tǒng)使主梁在板橋向、順橋向及豎向高度上正確就位。
2.主梁滑模主梁為一對(duì)鋼箱梁。鋼箱梁的斷面尺寸為寬:2.0m,高:3.0m,長(zhǎng)度64.8m,分為六節(jié)——10.7m4×0.8m+10.9m)。節(jié)間由摩擦型高強(qiáng)度螺栓連接。為使主梁在順橋向由上一孔滑移至下一孔,主梁前、后兩端配有橋架式鼻梁,長(zhǎng)21m.主梁是整套滑模的承重部件,重約350t。主梁上開(kāi)有窗口,橫梁由此置人主梁,窗口內(nèi)設(shè)有豎向液壓千斤頂、機(jī)械千斤頂及橫向千斤頂。鋼橫梁通過(guò)壓力系統(tǒng)與主梁鉸接,主梁承受由橫梁傳遞來(lái)的外模、內(nèi)模及上部結(jié)構(gòu)的施工荷載。
3.橫梁整套滑模共有18對(duì)橫梁,橫梁為“H”型,鋼結(jié)構(gòu)尺寸為35cm×90cm×900cm,每對(duì)橫梁為銷連接,橫梁間距3.6m,橫梁上沒(méi)有銷孔,以便安置外模支架。橫梁通過(guò)主梁內(nèi)的壓力系統(tǒng),可進(jìn)行豎向、橫向調(diào)整。
4.外模外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板直接鋪設(shè)兩相鄰橫梁間與橫梁相對(duì)應(yīng)。每對(duì)底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。連接外模板縫實(shí)為外模中軸線。底板總寬6.5m.腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對(duì)應(yīng),并通過(guò)在橫梁設(shè)置的模板支架及支撐來(lái)安裝。
5.內(nèi)模整套沿移模架的內(nèi)模系統(tǒng)包括模板、電動(dòng)小車、內(nèi)模梁及道軌。橫板的運(yùn)輸及安裝通過(guò)電動(dòng)小車來(lái)完成。電動(dòng)小車上配有液壓系統(tǒng),通過(guò)這些液壓系統(tǒng)來(lái)完成內(nèi)模安裝。
四、滑模施工原理及工藝流程
MSS滑移模架的滑移及模板的安裝調(diào)整是以“液壓”為動(dòng)力,以液壓千斤頂為工作機(jī)具,在液壓控制裝置的控制下,通過(guò)液壓千斤頂?shù)捻斖?,從而完成主梁的就位、橫梁的調(diào)整及內(nèi)外模的安裝和調(diào)整。施工前,首先編制好沿樓施工技術(shù)方案。購(gòu)置專用設(shè)備、機(jī)具,租賃大型吊裝設(shè)備?;0慈缦鹿ば蜻M(jìn)行施工:托架(牛腿)的組裝,主梁的拼裝及有關(guān)施工設(shè)體機(jī)具的就位托架吊裝→主梁吊裝及主梁就位→安裝橫梁→鋪設(shè)底板、安裝模板支架→安裝外腹板及翼緣板、底板→內(nèi)模施工。
五、滑?,F(xiàn)場(chǎng)具體組裝
滑?,F(xiàn)場(chǎng)組裝質(zhì)量的好壞,直接影響到箱梁施工的工程質(zhì)量、進(jìn)度及施工安全。因此在組裝時(shí),根據(jù)沿模設(shè)計(jì)圖紙,嚴(yán)格按照《鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行操作,對(duì)于高強(qiáng)螺栓連接面,仔細(xì)檢查,逐一進(jìn)行表面處理,使其達(dá)到應(yīng)有的摩阻系數(shù)。高強(qiáng)螺栓連接,采取初材、終抒,循環(huán)重復(fù)操作,使每一高強(qiáng)螺栓都達(dá)到設(shè)計(jì)扭矩值,并對(duì)扭矩扳手定期進(jìn)行標(biāo)定,保證連接面的受力強(qiáng)度,防止工程事故隱患,對(duì)質(zhì)量和施工安全有影響的構(gòu)(配)件必須剔除或經(jīng)過(guò)處理,合格后方可使用。
托架現(xiàn)場(chǎng)組裝:由于托架呈三角形且有一定高度,現(xiàn)場(chǎng)拼裝放置不穩(wěn)定,應(yīng)做一三角支架進(jìn)行支撐。吊裝托架,置入墩身預(yù)留孔時(shí),應(yīng)對(duì)托架頂面用水準(zhǔn)儀抄平,以便使天車在板面上順利滑移。為防止墩身兩側(cè)托架在受力時(shí)傾覆,每對(duì)托架是由精軋螺紋對(duì)拉,嵌入墩身內(nèi),因而安裝單側(cè)托架應(yīng)在另一側(cè)臨時(shí)放置一扁擔(dān)梁,穿精軋螺紋拉緊,以防失穩(wěn)。
主梁安裝;由于主梁自重大,整體吊裝困難,施工時(shí),分兩次吊裝,在跨中設(shè)臨時(shí)支撐,進(jìn)行合龍拼裝。這就要求對(duì)臨時(shí)支撐的高程進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量及放坡,以使鋼梁在跨中順利對(duì)接,拼裝。
主梁拼裝完后,在主梁窗口處,置入橫梁,待全部橫梁安裝完畢,主梁在液壓系統(tǒng)作用下,橫橋向,順橋向準(zhǔn)確就位。在墩中心點(diǎn)處設(shè)全站儀或經(jīng)緯儀,放出橋軸線,按橋軸線方向調(diào)整橫梁,用銷子連接好,鋪設(shè)底板,軸線偏差控制在5mm以內(nèi)。然后安裝外腹板、肋板及翼緣板。
滑模組裝時(shí),各部件之間要求連接可靠,拼裝完后要通過(guò)認(rèn)真地全面檢查,確認(rèn)安全可靠后方可供上部結(jié)構(gòu)施工使用。
六、模板的調(diào)整及標(biāo)高控制
為了更好地設(shè)置預(yù)拱度,此套滑模模板節(jié)間設(shè)計(jì)留有l(wèi)cm模板縫,設(shè)計(jì)采用薄鐵皮補(bǔ)貼。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際,考慮到澆注梁體的外觀質(zhì)量,我們采用了原子灰加入固化劑調(diào)和堵縫,抹平。原子灰經(jīng)調(diào)和,固化快、強(qiáng)度高,是一種較好補(bǔ)縫材料,且滿足施工規(guī)范的要求。澆注梁體的外觀質(zhì)量也較好。
標(biāo)高控制:對(duì)滑模預(yù)留一定拱度,使施工后的梁體盡可能達(dá)到其設(shè)計(jì)高程,是本工程的施工難點(diǎn)。因此對(duì)施工架體撓度值的來(lái)源,要考慮周全;撓度值理論計(jì)算要準(zhǔn)確。此套滑模撓度值的來(lái)源有以下四個(gè)方面:
?。╨)混凝土自重產(chǎn)生的撓度值(數(shù)值由生產(chǎn)商VCE公司提供);
(2)由懸臂吊桿引起的撓度(不考慮滑模自重)經(jīng)計(jì)算按13mm計(jì)(按三角形分布),實(shí)測(cè)時(shí)再作相應(yīng)調(diào)整;
?。?)預(yù)應(yīng)力鋼索張拉產(chǎn)生的反拱值,前、后支點(diǎn)之間部分按拋物線分布,拋物線中心最大下?lián)隙劝?0mm計(jì),懸臂端最大上撓度按13mm計(jì)(按三角形分布);
?。?)由牛腿沉降引起的撓度值按10mm計(jì)。
經(jīng)觀測(cè),撓度計(jì)算與實(shí)際施工過(guò)程中的撓度值基本相符,但稍有差別,因而在施工上一孔時(shí),對(duì)各個(gè)施工階段認(rèn)真觀測(cè),測(cè)其撓度值變化,與理論計(jì)算但相比較,從而指導(dǎo)下一孔的施工;大大減小施工偏差,保證所施工的梁體的高程與設(shè)計(jì)高程偏差縮小到1cm之內(nèi)。
七、箱梁的施工工藝
50m引橋箱梁采取等截面梁,梁高2.6m,箱梁頂板厚長(zhǎng)不變,腹板、底板厚度變化,橋?qū)?2m,采用上、下行分離式單箱單室截面,直線橋。箱梁施工從岸跨開(kāi)始,每次施工按縫設(shè)在下一跨的8m處(L/6附近)連續(xù)施工,施工工藝流程圖見(jiàn)圖1。
由于施工作業(yè)是周期性進(jìn)行,為了提高工效,加快施工進(jìn)度,各工序間應(yīng)做到緊湊,銜接。每道工序施工的同時(shí)做好下一道工序的準(zhǔn)備工作,有效地縮短了工期。
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