[山東]軌道交通區(qū)間工程初步設計圖81頁（知名大院）

內容簡介

　　編制依據(jù)：《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2013）；《城市軌道交通技術規(guī)范》（GB50490-2009）；《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009-2012）；《城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50911-2013）?！　^(qū)間正線長度約2322.297m，區(qū)間覆土厚度8.6～38.2m。本區(qū)間正線線間距為13.5m～30m。線路正線縱斷面為“V”字坡，線路最大縱坡為25‰。本段共設置4處聯(lián)絡通道，其中一處聯(lián)絡通道兼廢水泵房、2處聯(lián)絡通道兼做礦山法施工豎井。東側設置停車場，出入場線由車站東端引出向東進入停車場，全長707.718，采用明挖法施工。其中，車站東側至區(qū)間正線明暗分界線為四線明挖矩形結構，出入場線與區(qū)間正線合建。從區(qū)間正線明暗分界線至車站為礦山法隧道。出入場線明挖結構頂板開洞，設置風孔。　　平面：區(qū)間平面線路左、右線分別由直線段、1個半徑為R=500m的右偏圓曲線段及緩和曲線段、1個半徑為R=800m的左偏圓曲線段及緩和曲線段、1個半徑為R=800m的右偏圓曲線段及緩和曲線段、1個半徑為R=800m的左偏圓曲線段及緩和曲線段組成。線路間距最大約為30m，最小為13.5m。出入場線平面線路左、右線分別由直線段、1個半徑為R=850m的左偏圓曲線段及緩和曲線段、1個半徑為R=800m的左偏圓曲線段及緩和曲線段組成?！　】v斷面：線路間距為5m。隧道埋深8.6～38.2m。本區(qū)間出入場線出站后，右線先進入4‰的上坡段，接35‰的上坡段，接18‰的上坡段后進入車站停車場。　　工程地質：該區(qū)間為剝蝕殘丘、剝蝕斜坡、河流一級階地、濱海沼澤帶地貌，地形略有起伏，地面高程4.47～21.56m。區(qū)間隧道洞頂主要位于中風化～微風化基巖中，巖體完整性較好，圍巖分級為Ⅱ級，圍巖穩(wěn)定性較好。場區(qū)內無不良地質發(fā)育，特殊巖土主要為人工填土、軟土及風化巖，場地地質條件一般，場地和地基穩(wěn)定。　　共計81頁，設計于2014年

區(qū)間隧道縱剖面與地質關系圖

聯(lián)絡通道、泵房結構設計圖

豎井回填示意圖

結構斷面設計圖

明挖區(qū)間結構工程量清單

暗挖結構斷面計算簡圖

右上部土體開挖及支護

區(qū)間施工豎井及橫通道設計圖

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