[湖南]地鐵島式地下二層明挖車站結(jié)構(gòu)與防水設(shè)計圖91張（含交通疏解知名大院）

內(nèi)容簡介

　　設(shè)計依據(jù)：《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157－2013）、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）　　設(shè)計范圍：車站的基坑、主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)以及防水設(shè)計　　車站為島式地下二層明挖車站，兩端接盾構(gòu)區(qū)間，車站覆土2.7m。車站北端為盾構(gòu)始發(fā)，車站南端為盾構(gòu)吊出。車站外包全長208.8m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬20.7m，車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑深約16.13m，盾構(gòu)井段基坑深約17.7m。車站南北向道路寬46米；道路紅線寬也為46米，均屬于城市主要干道，以東道路目前尚未實施，現(xiàn)狀為L型路口。本站為地下二層雙跨、二層三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。頂、中、底板與側(cè)墻形成閉合框架，底、中、頂板設(shè)計為梁板體系?！　　　”菊镜孛仓饕娼瘛蠹壡治g堆積階地，地形開闊，略有起伏，第四系地層以人工填土、沖積粉質(zhì)粘土和砂卵石層及殘積粉質(zhì)粘土為主，局部有坡洪積粉質(zhì)粘土層，基巖地層主要為元古界板溪群（Pt）板巖。本站分布的特殊巖土主要為雜填土、殘積土及風(fēng)化巖，對擬建工程有一定影響，設(shè)計時應(yīng)予以注意?！　　　o(hù)結(jié)構(gòu)：鋼筋的混凝土保護(hù)層：地連墻70mm，冠梁50mm，支撐、砼板支撐和砼圍檁為30mm。本車站主體基坑采用地連墻的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用鉆孔樁+內(nèi)支撐方案?；影踩燃墳橐患?，重要性系數(shù)為1.1?！　　　「綄俳Y(jié)構(gòu)：車站附屬分出入口和風(fēng)亭兩種，風(fēng)亭以矩形為主，出入口以條形為主，附屬基坑深一般在10m左右，而且一般都位于道路兩側(cè)，對道路交通影響極小，因此附屬結(jié)構(gòu)推薦采用明挖順做法施工，由于附屬結(jié)構(gòu)深度范圍內(nèi)粉細(xì)砂較厚，基坑支護(hù)推薦采用明直徑800的鉆孔灌注樁+樁間直徑600的二重管旋噴樁＋內(nèi)支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式。明挖附屬主體結(jié)構(gòu)采用矩形現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)?！　　　」灿?1張，設(shè)計于2015年

圍護(hù)結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)表

主體結(jié)構(gòu)變形縫防水構(gòu)造圖

出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖

臨時立柱大樣圖

高風(fēng)亭地面結(jié)構(gòu)布置及配筋圖

主要梁、柱配筋斷面圖

鋼支撐及鋼圍檁設(shè)計圖

車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)配筋圖

車站結(jié)構(gòu)防水設(shè)計圖

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