[黑龍江]四車(chē)道高速公路工程施工圖全套2216張（路橋隧涵）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　路線全長(zhǎng)19.049公里。全線共計(jì)12處互通式立交、9座隧道、大橋2座、中橋16座、小橋3座、涵洞288道、車(chē)區(qū)3處、服務(wù)區(qū)4處、通道及天橋136道、管理處4處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)4處、收費(fèi)站11處。線按四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80km/h，路基寬度24.5m。橋涵汽車(chē)設(shè)計(jì)荷載：公路I級(jí)。整體式橋梁按上、下行分幅設(shè)置，單幅橋梁寬度11.75m，兩橋之間凈距0.5m，分離式橋梁寬度為11.75m。隧道建筑限界：主洞建筑限界寬度10.25m，高度5m。路面標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸100KN?！　∵B接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，路基寬度12m、15m。橋涵汽車(chē)設(shè)計(jì)荷載：公路II級(jí)。橋梁整體式斷面寬度為15.5m，分離式斷面寬度為9.5m。隧道建筑限界：主洞建筑限界寬度10.25m，高度5m?！　÷访娌捎?cm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-16+7CM改性瀝青中粒式瀝青混凝土AC-20+12cm瀝青碎石ATB-25+32cm水穩(wěn)碎石+20cm水穩(wěn)碎石，對(duì)于潮濕路段及挖方路段為避免發(fā)生凍脹翻漿，全斷面鋪設(shè)砂礫（碎石）墊層。高路堤邊坡采用臺(tái)階式邊坡，最上一級(jí)坡率采用1：1.5，坡高8米，其余坡率均采用1：1.75。平臺(tái)寬按2米設(shè)置。　　橋梁采用30米跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁。連續(xù)墩采用墩梁固結(jié)的連續(xù)剛構(gòu)體系。另有互通立交、服務(wù)區(qū)。30米、40米裝配式預(yù)應(yīng)力T梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)；蓋梁采用雙懸臂簡(jiǎn)支梁進(jìn)行設(shè)計(jì)。樁基為鉆孔灌注樁。后張法先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁。預(yù)應(yīng)力直腿剛構(gòu)天橋，薄壁墩、柱式臺(tái)、肋板臺(tái)?；ネ锳型單喇叭，主線下穿A匝道。　　小凈距隧道左洞長(zhǎng)1787米，右洞長(zhǎng)1759米，最大埋深約95米，洞身主要為玄武巖，圍巖線別劃分為IV、V級(jí)，工程地質(zhì)條件較差，地下水主要為基巖裂隙水。存在偏壓，邊坡最大挖方高度超過(guò)36米。端墻式洞門(mén)。新奧法原理設(shè)計(jì)復(fù)合式襯砌，錨網(wǎng)噴混凝土和鋼拱架，輔不同型式的超前支護(hù)。　　涵洞形式為鋼筋混凝土蓋板涵，洞型式為八字墻、直墻、急流坡加踏步等，基礎(chǔ)形式采用整體基礎(chǔ)，蓋板涵洞跨徑為2米、4米、6米……共計(jì)2216頁(yè)，設(shè)計(jì)于2010年　　

主線技術(shù)指標(biāo)

連續(xù)線技術(shù)指標(biāo)

路基標(biāo)準(zhǔn)斷面圖

高填深挖路基設(shè)計(jì)圖

陡坡路堤或填挖交界處理設(shè)計(jì)圖

路基格子梁防護(hù)設(shè)計(jì)圖

組合箱梁橋橋型布置圖

涵洞梯形蓋板鋼筋構(gòu)造圖

通道布置圖

隧道洞門(mén)設(shè)計(jì)圖

互通立交橋型布置

路線交叉橋位平面圖

工程規(guī)模表

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