[貴州]雙車(chē)道二級(jí)公路省道改建施工圖全套1001張（含路橋涵設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)齊全）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　項(xiàng)目除起點(diǎn)為老路利用，只進(jìn)行路面改造外其余全部為新線(xiàn)，包括機(jī)耕道老路改移、省道改移設(shè)計(jì)。項(xiàng)目分為主線(xiàn)和支線(xiàn)，主線(xiàn)一條長(zhǎng)12.637289Km，支線(xiàn)3條，其中支線(xiàn)1長(zhǎng)0.790784 Km，支線(xiàn)2長(zhǎng)1.21593 Km ，支線(xiàn)3長(zhǎng)1.681161 Km，支線(xiàn)共長(zhǎng)3.687875 Km ；項(xiàng)目主線(xiàn)和支線(xiàn)總長(zhǎng)16.325164 Km。項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域主要是旱地和荒山，其余部分為水田及城鎮(zhèn)居民區(qū)。主要大型構(gòu)造物為高邊坡和大中橋?！　∪€(xiàn)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，設(shè)計(jì)速度40km/h；停車(chē)視距40m，最大縱坡7%，最小坡長(zhǎng)120m，凸形豎曲線(xiàn)1600m、凹形豎曲線(xiàn)1300m。路基寬度12m，橋梁寬度15m。汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路－Ⅰ級(jí)。路面類(lèi)型為瀝青混凝土。共設(shè)有平面交叉15處。4處分離式立體交叉。　　大橋均采用預(yù)應(yīng)力砼T型梁橋，結(jié)構(gòu)連續(xù)。部分涵洞設(shè)置在高填方處，且僅采用鋼筋砼蓋板涵一種形式。沿線(xiàn)共設(shè)橋梁5座，其中大橋1座，中橋2座（其中中橋1-20米全長(zhǎng)34米空心板橋原橋利用），小橋2座，采用1-16米的預(yù)應(yīng)力空心板橋，中橋采用2-16米的預(yù)應(yīng)力空心板上跨一條規(guī)劃寬28.5米的河流；1座4-30米全長(zhǎng)131米的預(yù)應(yīng)力T型梁橋跨越大溝?！　蚨眨ù?、中橋）為三柱式圓形截面墩身，墩柱采用等截面，墩頂設(shè)蓋梁，樁基礎(chǔ)。要求橋墩樁基底置于中風(fēng)化完整基巖內(nèi)不小于3倍樁徑，樁基的地基單軸飽和抗壓強(qiáng)度不小于10MPa。橋面橫坡為2.0%。　　路基寬度采用雙車(chē)道二級(jí)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)，全線(xiàn)由于老路為12米寬路基，故主線(xiàn)和支線(xiàn)路基寬度均采用12米。平曲線(xiàn)的超高過(guò)渡方式為繞中線(xiàn)旋轉(zhuǎn)。路基寬12.0m的路面布置為： O.75m土路肩+ 1.75m硬路肩2×3. 5m行車(chē)道+1.75m硬路肩+ O.75m土路肩。當(dāng)邊坡高度H≤ 8.0m時(shí)，其邊坡坡率采用1：1.5；當(dāng)邊坡高度H＞8.0m時(shí)，其上部8.0m邊坡采用1：1.5，設(shè)置2米的平臺(tái)后，下部邊坡采用1：1.75。　　設(shè)置6處通道,垮徑組合為1-4.0×4.0m的鋼筋混凝土通道。本設(shè)計(jì)圖冊(cè)對(duì)改路、改溝渠作了較詳細(xì)的設(shè)計(jì)。　　……　　1001張，設(shè)計(jì)于2011年

總體路線(xiàn)圖

路面結(jié)構(gòu)圖

終點(diǎn)老路改移路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖

河道改移設(shè)計(jì)圖

涵洞布置圖

（小橋通用圖）邊板一般構(gòu)造圖

（小橋通用圖）預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造圖

懸臂式標(biāo)志牌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖

路基處理設(shè)計(jì)圖

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