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工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng)

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地鐵車站監(jiān)測方案

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內(nèi)容簡介

  1 工程概況  1.1工程位置及周邊環(huán)境  外環(huán)路車站沿吳中路呈東西走向,在吳中路和紫藤路上有眾多地下管線,其中比靠近車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)并較大的管線有埋深7m的φ1000污水管;埋深2.1m的Ф1000上水管?! |端頭井和其標(biāo)準(zhǔn)段處的南側(cè)有3層建筑物,與圍護(hù)結(jié)構(gòu)并行,最近間距5m?! ≤囌净幼冃伪Wo(hù)等級為二級?! M建車站位于吳中路南側(cè),道路下管線錯(cuò)綜復(fù)雜,有電話管線、電力管、煤氣管、上水管、雨水管、污水管等。在工程施工過程中,根據(jù)交通組織需要,將對部分管線進(jìn)行進(jìn)行臨時(shí)搬遷改排,工程竣工后地下管線復(fù)位?! ?.2地質(zhì)狀況(略)  1.3車站及基坑圍護(hù)概況  車站總長約202.8m,圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用80cm厚地下連續(xù)墻,端頭井地下連續(xù)墻圍護(hù)深36m,開挖深度約16.03m,主體段地下連續(xù)連續(xù)墻圍護(hù)深33m,開挖深度15.44m。共設(shè)置5道支撐,其中第一道為混凝土支撐,第二,三,四,五道支撐為Φ609mm厚16mm的鋼管支撐,該車站采用“明挖順筑法”施工?! ”竟こ誊囌景炊壔舆M(jìn)行變形控制(圍護(hù)墻最大水平位移0.2H%,坑外地表最大沉降0.3H%)?! ? 監(jiān)測方案編制的依據(jù)、原則  2.1主要技術(shù)依據(jù)  1.招標(biāo)文件及監(jiān)測技術(shù)要求  2.相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙  3.國家和上海市相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn):    

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發(fā)布:2007-11-23 14:37    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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