[四川]地鐵島式車站車站施工測量方案22頁（全站儀精密投點儀）

內(nèi)容簡介

　　編制依據(jù)：《城市測量規(guī)范GJJ/T 8-2011》；《地下鐵道輕軌交通工程測量規(guī)范》　　本工程地鐵車站為中間站，車站主體沿東、西方向布置在東街下方，為地下二層三跨12 m島式車站，無換乘。車站東西兩端均為盾構(gòu)區(qū)間。地面交通車流量一般，主要為附近小區(qū)的車輛。1號風(fēng)亭組設(shè)在車站西端，2號風(fēng)亭組及疏散出入口設(shè)在車站東端，附屬結(jié)構(gòu)均外掛在車站主體之外。車站全長206.600 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.1m，頂板覆土厚約3.5m。場地范圍內(nèi)上覆第四系人工填土層（Q4ml）；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)紫紅色泥巖(勘探中未揭示出該巖土層)?！　y量方法：采用萊卡1201+全站儀在基坑和隧道開挖過程中加精密投點儀，對基坑和隧道上下進(jìn)行連接測量，將地面平面坐標(biāo)引入基坑或豎井。施工由地面向車站基坑和隧道施工豎井底利用全站儀+精密投點儀傳遞控制點，投三個以上測量點作為施工測量的導(dǎo)線點，對其成果進(jìn)行嚴(yán)密平差，復(fù)測?；雍退淼镭Q井采用閉合導(dǎo)線測量控制，擬采用豎井投點控制隧道開挖方向，基坑在長邊方向最少各有一組測量投點，投點經(jīng)檢核無誤后，取兩條長導(dǎo)線邊作為車站中線測放、隧道掘進(jìn)方向的依據(jù)，分別以兩條導(dǎo)線邊為依據(jù)測放施工控制點，對測量成果進(jìn)行平差，平差結(jié)果作為使用值。采用三角形連接法進(jìn)行坑內(nèi)測量。　　……共計22頁，編制于2014年

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