廣州市華南某道路工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡介

　　1.2 工程概況　　1.2.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)　　**二期工程為四車道城市快速路，構(gòu)造物荷載標(biāo)準(zhǔn)采用汽車-超-20級，掛車-120，主要技術(shù)指標(biāo)為：行車速度80KM/h，路基寬度24.5m，本標(biāo)段平面曲線最小半徑為1000m，最大縱坡4%，瀝青砼路面寬21.5m(隧道內(nèi)為15.0m)?！　?.2.2 工程項(xiàng)目概況　　本標(biāo)段起訖里程K5+100～K6+370，全長1.27KM,位于白云區(qū)太和鎮(zhèn)及天河區(qū)沙河鎮(zhèn)境內(nèi),線路在K5+407處進(jìn)入大源隧道,于K6+000處出大源隧道,出隧道后沿派安石場東側(cè)到達(dá)終點(diǎn)K6+370。標(biāo)段內(nèi)路基土石方254506m3,其中路挖方：18304m3，填方236202m3，雙連拱隧道1座長593m，涵洞4座245.52延米。標(biāo)段內(nèi)無橋梁工程?！　」こ谭植记闆r：隧道進(jìn)口端路基長288m，填方106539m3、挖方13353m3；且有3座涵洞171.22延長米。隧道出口端路基長361m，路基填方4951m3、 挖方129663m3。涵洞1座74.29延長米。大源隧道進(jìn)口里程K5+407，出口里程K6+000，全長593m，出口端有8m明洞。隧道全長位于3%的下坡，隧道進(jìn)口位于緩和曲線（圓曲線半徑1000m）上。左線在K5+388～K5+459.995范圍內(nèi)，設(shè)置漸變率1/325的超高，右線在K5+400～410范圍內(nèi)設(shè)置漸變率1/325的超高，洞內(nèi)路面單孔行車道寬2×3.75m,路緣帶寬0.5m,單孔檢修道寬0.75m,余寬0.25m?！　∷淼酪r砌結(jié)構(gòu)：按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。初期支護(hù)以噴鋼釬維砼和錨桿為主，且為主要承載結(jié)構(gòu)。二次襯砌砼為承載結(jié)構(gòu)的一部分。二次襯砌形有五種S-1、S-2、S-3、S-4、S-5。S-1型Ⅱ類圍巖襯砌地段為曲墻帶仰拱，拱墻及仰拱均為防水鋼筋砼，S-2型Ⅲ類圍巖襯砌地段，為曲墻不設(shè)仰拱的防水鋼筋砼，S-3型Ⅳ類圍巖襯砌地段，為曲墻不設(shè)仰拱，僅拱部為鋼筋砼，S-4型Ⅴ類圍巖地段，為曲墻不設(shè)仰拱的素砼，S-5型為明洞襯砌，仰拱邊墻拱部均為鋼筋砼；隧道洞門：進(jìn)口為斜交450洞門，出口為削竹式洞門?！　〕跗谥ёo(hù)：Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段初期支護(hù)拱墻均設(shè)錨桿Ф25，長分別為3.5m、3m及噴鋼纖維砼支護(hù)，Ⅱ類圍巖設(shè)I16工字鋼架增強(qiáng)支護(hù)，共計(jì)131榀，間距0.5m。 Ⅲ類圍巖地段設(shè)有格柵鋼架加強(qiáng)，共計(jì)17榀,間距0.6m。同時進(jìn)出口Ⅱ類圍巖地段設(shè)有超前預(yù)支護(hù),進(jìn)口設(shè)18m小導(dǎo)管超前預(yù)注漿,出口前14m設(shè)大管棚超前支護(hù)和后33m的小導(dǎo)管超前預(yù)注漿；Ⅳ類圍巖地段拱墻均設(shè)φ25長2.5m的錨桿，拱部噴鋼纖維砼，邊墻為素噴砼。Ⅴ類圍巖地段局部設(shè)φ25、長2.5m的錨桿，拱墻設(shè)素噴砼?！　《磧?nèi)防排水：Ⅱ、Ⅲ類圍巖襯砌地段邊墻和拱部采用NF-A抗裂防水劑，標(biāo)號S6，全隧道拱墻初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)PVC復(fù)合防水板，二次襯砌施工縫設(shè)遇水膨脹橡膠止水條防水。洞內(nèi)路面兩側(cè)路緣帶下設(shè)置縱向排水溝，同時，沿隧道全長每隔20m環(huán)向設(shè)置Ф50軟式透水管盲溝。隧道兩側(cè)邊墻腳縱向通長設(shè)置Ф80的軟式透水管。中隔墻頂面左右線隧道防水板上通長埋設(shè)Ф50的軟式透水管，并與埋在中隔墻上的縱向間8m的Ф50PVC管相連通，達(dá)到排水入溝?！　∷淼姥b修：從檢修道路面起4m高的范圍內(nèi)采用灰白色瓷磚貼面，其余部分采用SD型隧道專用厚型防水涂料。　　

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