[天津]機場擴建配套交通土建工程施工組織設(shè)計（技術(shù)標）

內(nèi)容簡介

　　標準“高”、管理“嚴”　　地鐵工程項目為政府的形象工程，工程管理安全、文明施工要求高，工程質(zhì)量管理要求嚴；與之相應(yīng)的項目管理要求高，現(xiàn)代化的管理模式已經(jīng)在地鐵工程應(yīng)用，施工場區(qū)的管理要求嚴格?！　　案邩藴省拦芾怼钡囊螅o施工單位帶來更好的鍛煉，我集團公司多年的城市地鐵施工經(jīng)驗，并形成一套專門的管理體系，這對我集團公司承攬本項目帶來了優(yōu)勢。　　周邊環(huán)境“復(fù)雜”，施工干擾“大”　　車站施工受上方既有高架橋拆除施工影響，新建高架橋橋墩橫跨本標段5區(qū)集散大廳結(jié)構(gòu)，另外還受T2航站樓及相鄰標段施工影響，施工干擾比較大。需改遷和保護的管線多，施工時需探明管線位置，并配合管線遷改施工、做好管線保護。在施工中既要保證基坑結(jié)構(gòu)安全、又要保證周邊建筑物安全，施工干擾比較大?！　? 車站基坑地層“差”，開挖難度“大”　　車站不良地質(zhì)主要為填土、軟土砂層及季節(jié)性凍土，基坑開挖時容易產(chǎn)生涌水、流砂，另外基坑內(nèi)有高架橋拆除后留下的鋼筋混凝土樁，基坑開挖難度大?！　? 工期“緊”，任務(wù)“重”　　按照招標文件的要求，本工程計劃開工日期為2011年12月1日，計劃竣工日期為2013年12月25日，并且3區(qū)頂板下基坑土方開挖需在5區(qū)集散大廳主體結(jié)構(gòu)完成后才能開始，本工程項目工期緊張，任務(wù)比較重。　　工程重點、難點　?。?）進度控制重點　　車站基坑不良地質(zhì)主要為填土、軟土砂層及季節(jié)性凍土，另外基坑內(nèi)有高架橋拆除后留下的鋼筋混凝土樁，基坑開挖難度大，周邊環(huán)境施工干擾比較大，確保施工工期是本工程的重點?！　。?）安全控制重點　　深大基坑開挖，一直以來都是地鐵施工的安全控制重要環(huán)節(jié)，基坑的安全直接影響到工程的進度，以及工程周邊的環(huán)境安全?！　。?）文明施工及環(huán)保是重點　　車站施工期間如何保證周邊建筑物、管線的安全是控制的絕對重點，直接影響到周邊居民的利益?！　∈┕て陂g產(chǎn)生的廢水需沉淀凈化后排入市政污水管道，合理安排施工時間，盡量避開居民休息時間進行強噪聲操作，施工圍擋美觀大方，做到對周邊環(huán)境影響降到最低，因此施工環(huán)保，保證文明施工也是本工程的重點?！　。?）有效的施工組織，是本工程的難點?！　”緲硕沃饕囌就ǖ兰凹⒋髲d施工及附屬工程施工，5區(qū)集散大廳與3區(qū)圍護結(jié)構(gòu)及中間樁柱先期施工、待5區(qū)集散大廳結(jié)構(gòu)施工完成后再進行3區(qū)頂板下土方開挖。忙亂無章的施工，勢必造成次序混亂、銜接困難。因此施工中，如何組織好各工作面的施工順序、各工作面的銜接以及如何對有限資源進行有效調(diào)配是施工中的難點之一。　?。?）車站軟土層施工是難點　　車站基坑不良地質(zhì)主要為填土、軟土砂層，基坑開挖時容易產(chǎn)生涌水、流砂等現(xiàn)象，導致基坑失穩(wěn)，因此，車站大面積砂層施工是本工程施工的難點?！　。?）結(jié)構(gòu)防水及大體積砼施工質(zhì)量，永遠是地鐵工程的重點、難點　　車站本身結(jié)構(gòu)砼較厚，車站的接口面較多，如：車站與相鄰標段及T2航站樓，車站與出入口、風亭的接口，立柱與底板的接口等。大體積砼的施工和眾多的結(jié)構(gòu)連接口給防水工程質(zhì)量帶來一定的難度?！　。?）深地連墻施工是本工程難點　　本標段地下連續(xù)墻深度達60m，鋼筋籠深達44m，地下連續(xù)墻的成槽及鋼筋籠的吊裝施工難度大，給施工安全質(zhì)量控制帶來一定程度的困難?！　。?）臨近構(gòu)建筑物施工是本工程的難點　　車站基坑施工臨近建筑物，具有以下特點：　　1）類型多：有航站樓、高架橋、道路、管線等；　　2）距離近：本項目距離T2航站樓及高架橋距離相當近。　?。?）施工場地緊張，臨時設(shè)施布置也是本工程的難點　　天津濱海國際機場擴建配套交通中心工程分4個標段同時施工，另外還有T2航站樓及高架橋拆除施工，同時考慮地面交通情況，本工程施工場地緊張，有效合理的臨時設(shè)施布置是本工程的難點?！　?.....　　編制于2011年

此稿件因編制詳實完善，附圖附表齊全獲得1信譽分

專題推薦