某機(jī)場(chǎng)航站樓路網(wǎng)、停車(chē)場(chǎng)工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　混凝土道面施工：　　混凝土道面施工是本工程的關(guān)鍵，道面施工質(zhì)量的好壞影響著產(chǎn)品的使用，所以做好混凝土施工是不能有一絲馬虎的，道面混凝土施工的工藝流程為：支立模板→配料→拌合→運(yùn)輸→攤鋪→振搗→整平→揉漿→做面→拉毛→接縫→拆模→養(yǎng)生→灌縫→清掃。　　道面接縫施工：　　各種接縫上部的凹槽，均用切縫機(jī)切割而成。縫深在30毫米以?xún)?nèi)，直接用組合金剛石鋸片切割完成。切割時(shí)機(jī)的掌握是一個(gè)關(guān)鍵，過(guò)早則會(huì)產(chǎn)生啃邊即縫緣損傷，石子松動(dòng)；過(guò)遲則會(huì)使混凝土板發(fā)生不規(guī)則收縮裂縫而出現(xiàn)斷板。確切的切割時(shí)間應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，因?yàn)閿喟灏l(fā)生的早晚既與砼成型時(shí)濕度有關(guān)又與隨后的氣候變化出現(xiàn)的溫差有關(guān)，同時(shí)也與一次澆筑長(zhǎng)度發(fā)生聯(lián)系。所以，應(yīng)通過(guò)試切掌握規(guī)律，基本原則是寧早勿晚?！　? 切縫的順序：先按每4-5塊混凝土板切一條縫，然后按順序再逐塊切割。其中混凝土板斷面變化處應(yīng)首先切割。填擋部分在逐塊切割后進(jìn)行縱縫的切割。當(dāng)切縫機(jī)數(shù)量滿(mǎn)足不了澆搗進(jìn)度時(shí)，宜先按每4-5塊砼切一條縫作為應(yīng)急處理?！　?..　　傳力桿的設(shè)置：　　傳力桿安放平直，采用托架固定。傳力桿涂刷瀝青厚度不小于1毫米。傳力桿脹縫處涂刷瀝青層且須套上事先裝好塑料的套管。　　在鋪筑混凝土前，傳力桿應(yīng)安裝在特制的“托架”上，在接縫處混凝土攤鋪并振實(shí)到厚度的一半時(shí)，對(duì)準(zhǔn)接縫，準(zhǔn)確的放上傳力桿“托架”，然后，再鋪筑剩余一半厚度的混凝土，在用平板振搗器振實(shí)后，隨即剪斷固定傳力桿的鉛絲，取出“托架”。傳力桿取出托架后，插入式振搗器不得在傳力桿部分振搗，也不允許混合料運(yùn)輸汽車(chē)在傳力桿上部越過(guò)和翻斗汽車(chē)將混合料直接傾砸在傳力桿部位?！　?..　　2006年編制

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