唐山某鐵礦剝巖（土）鐵路專用線工程某標段(投標)施工組織設計

內容簡介

　　1.2.工程概況　　1.2.1.線路地理位置和和徑路　　工程位于河北省唐山地區(qū)灤縣境內，線路自遷曹鐵路K58+800新設柏莊站接軌，接上下行線分別引出，終點為某站，正線全長10.144km。本線是配合唐山港曹妃甸港區(qū)建設的鐵路，本線的建設不但解決了某鐵礦的棄土問題，節(jié)約了堆放場地，還保證了曹妃甸工業(yè)區(qū)的土源問題?！　【€路走向為：　　空車線（下行）：線路自柏莊站北咽喉西側接出，并直向北行，在東老里莊村東轉向東行，上跨灤港鐵路和泝河，經小老里村南折向東北，在新立莊村南轉向西北，然后轉向正北方向進入某鐵礦堆場的裝車場，全長10.144km?！　≈剀嚲€（上行）：線路自柏莊站北咽喉東側接出，出站后與灤港鐵路并行北上，約2km后右拐，在小老里莊村南跨過泝河，過河后再轉向東北，經新立莊村西北與空車線并行后雙線引入某站，全長5.215km?！　?.2.2.地形地貌　　本線位于燕山山脈東端南麓的灤河沖積扇上，由于地殼長期運動影響和后期地表徑流切割侵蝕作用，形成二個地貌單元：即灤河沖洪積平原區(qū)、低緩丘陵區(qū)?！　春記_洪積平原區(qū)（K58+800～DK4+800）：線路起點至老里莊村東，本段地勢略有起伏，為坡狀崗地，相對高差＜10m，河渠較多，表具風積沙現(xiàn)象。大部為耕地?！　〉途徢鹆陞^(qū)：地勢由西北向東南降低，由老里莊村東至線路終點（某鐵礦）（DK4+800～DK8+800），地勢起伏較大，相對高差＜15m，其中DK7+650之后地勢較平緩，為丘間平地，相對高差＜3m。表具風積沙現(xiàn)象，大部為耕地?！　?.2.8.主要技術標準　　1.2.8.1.技術標準　　線路等級：工業(yè)企業(yè)Ⅰ級，參照國鐵Ⅰ級標準設計?！　≌€數(shù)目：雙線　　限制坡度：4‰，空車方向12‰。　　最小曲線半徑：500m（困難450m）　　牽引種類：電力　　機車類型：SS4　　牽引質量：10000t　　到發(fā)線有效長度：1700m　　閉塞類型：半自動　　1.2.8.2.路基　　本線所經地區(qū)位于燕山山脈東端南麓的灤河沖積扇上，出露地層為第四系全新統(tǒng)細砂、粉質黏土、粉土，無硬質巖石路塹，路基設計特殊工點類型主要有路堤坡面防護、路塹坡面防護、浸水路堤?！　。?）路基寬度　　直線地段單線路基面寬度為：路堤7.8m，路塹7.7m；曲線地段按要求進行加寬?！　≈本€地段雙線路基面寬度為：路堤12.0m，路塹11.7m；曲線地段按要求進行加寬?！　。?）路基基床　　路基基床分為表層及底層，表層厚度0.6m，底層厚度為1.9m，總厚度為2.5m。路基基床表層的填料，按下列原則選用：　　優(yōu)先選用A組填料，其次為B組填料，但顆粒粒徑不得大于150mm。　　當選用B組填料的砂黏土時，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不應大于32%。　　在困難條件下采用的C組填料，其細粒土含量大于30%的漂石土、卵石土、碎石土和細粒土中粉土、粉黏土，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不應大于32%。　　對不符合上述要求的填料，應采取土質改良措施，嚴禁使用D、E組土做基床表層填料?！　。?）路基壓實標準　　路基基床壓實標準按照《鐵路路基設計規(guī)范》TB10001-2005表6.2.1-1執(zhí)行, 基床以下壓實標準按照表7.3.1執(zhí)行.　?。?）路基面形狀　　路基面形狀為三角形路拱，由路基中心線向兩側設4％的人字排水坡。路基基床表層、底層均應做成與路拱相同的橫向排水坡?！　。?）路基邊坡　　路堤邊坡坡度：路肩以下0～8m為1：1.5，8～20m為1：1.75。　　路塹邊坡坡度：1：1.75?！　?

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