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唐山某鐵礦剝巖(土)鐵路專用線工程某標段(投標)施工組織設計
內容簡介
1.2.工程概況 1.2.1.線路地理位置和和徑路 工程位于河北省唐山地區(qū)灤縣境內,線路自遷曹鐵路K58+800新設柏莊站接軌,接上下行線分別引出,終點為某站,正線全長10.144km。本線是配合唐山港曹妃甸港區(qū)建設的鐵路,本線的建設不但解決了某鐵礦的棄土問題,節(jié)約了堆放場地,還保證了曹妃甸工業(yè)區(qū)的土源問題?! 【€路走向為: 空車線(下行):線路自柏莊站北咽喉西側接出,并直向北行,在東老里莊村東轉向東行,上跨灤港鐵路和泝河,經小老里村南折向東北,在新立莊村南轉向西北,然后轉向正北方向進入某鐵礦堆場的裝車場,全長10.144km?! ≈剀嚲€(上行):線路自柏莊站北咽喉東側接出,出站后與灤港鐵路并行北上,約2km后右拐,在小老里莊村南跨過泝河,過河后再轉向東北,經新立莊村西北與空車線并行后雙線引入某站,全長5.215km?! ?.2.2.地形地貌 本線位于燕山山脈東端南麓的灤河沖積扇上,由于地殼長期運動影響和后期地表徑流切割侵蝕作用,形成二個地貌單元:即灤河沖洪積平原區(qū)、低緩丘陵區(qū)?! 春記_洪積平原區(qū)(K58+800~DK4+800):線路起點至老里莊村東,本段地勢略有起伏,為坡狀崗地,相對高差<10m,河渠較多,表具風積沙現(xiàn)象。大部為耕地?! 〉途徢鹆陞^(qū):地勢由西北向東南降低,由老里莊村東至線路終點(某鐵礦)(DK4+800~DK8+800),地勢起伏較大,相對高差<15m,其中DK7+650之后地勢較平緩,為丘間平地,相對高差<3m。表具風積沙現(xiàn)象,大部為耕地?! ?.2.8.主要技術標準 1.2.8.1.技術標準 線路等級:工業(yè)企業(yè)Ⅰ級,參照國鐵Ⅰ級標準設計?! ≌€數(shù)目:雙線 限制坡度:4‰,空車方向12‰。 最小曲線半徑:500m(困難450m) 牽引種類:電力 機車類型:SS4 牽引質量:10000t 到發(fā)線有效長度:1700m 閉塞類型:半自動 1.2.8.2.路基 本線所經地區(qū)位于燕山山脈東端南麓的灤河沖積扇上,出露地層為第四系全新統(tǒng)細砂、粉質黏土、粉土,無硬質巖石路塹,路基設計特殊工點類型主要有路堤坡面防護、路塹坡面防護、浸水路堤?! 。?)路基寬度 直線地段單線路基面寬度為:路堤7.8m,路塹7.7m;曲線地段按要求進行加寬?! ≈本€地段雙線路基面寬度為:路堤12.0m,路塹11.7m;曲線地段按要求進行加寬?! 。?)路基基床 路基基床分為表層及底層,表層厚度0.6m,底層厚度為1.9m,總厚度為2.5m。路基基床表層的填料,按下列原則選用: 優(yōu)先選用A組填料,其次為B組填料,但顆粒粒徑不得大于150mm。 當選用B組填料的砂黏土時,其塑性指數(shù)不得大于12,液限不應大于32%。 在困難條件下采用的C組填料,其細粒土含量大于30%的漂石土、卵石土、碎石土和細粒土中粉土、粉黏土,其塑性指數(shù)不得大于12,液限不應大于32%。 對不符合上述要求的填料,應采取土質改良措施,嚴禁使用D、E組土做基床表層填料?! 。?)路基壓實標準 路基基床壓實標準按照《鐵路路基設計規(guī)范》TB10001-2005表6.2.1-1執(zhí)行, 基床以下壓實標準按照表7.3.1執(zhí)行. ?。?)路基面形狀 路基面形狀為三角形路拱,由路基中心線向兩側設4%的人字排水坡。路基基床表層、底層均應做成與路拱相同的橫向排水坡?! 。?)路基邊坡 路堤邊坡坡度:路肩以下0~8m為1:1.5,8~20m為1:1.75。 路塹邊坡坡度:1:1.75?! ?
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