合蚌客專鐵路軌道交通工程站前某立交(實施)施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　2. 工程概況　　2.1 概述　　xxx立交橋位于安徽省長豐縣境內(nèi)，為1-12.0m框架橋，新建合蚌客專一孔中心里程為DK61+329.77。新建橋中線合蚌客專法線夾角為2.25度。涵洞兩側(cè)設(shè)倒虹吸2座，引道668.19m。　　框架橋混凝土施工嚴格按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》及《鐵路橋涵施工規(guī)范》執(zhí)行，框架身采用C40鋼筋砼，框架基礎(chǔ)采用C30砼，鋼筋為Ⅰ級和Ⅱ級鋼筋；框架身臺背采用級配碎石摻5%水泥填筑?！　?.2 地理、地質(zhì)資料　　1．橋址范圍內(nèi)的特殊巖土主要表現(xiàn)為表層黏土具有弱～中膨脹性，多為弱膨脹性?！　?．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)　　根據(jù)設(shè)計所描述的區(qū)域地質(zhì)資料及地面地質(zhì)調(diào)繪，橋址處無不良地質(zhì)條件，場地比較穩(wěn)定?！　”緲驁龅氐孛矄卧^簡單，地處河谷平原，地勢教平坦，呈舒緩波狀，略有起伏，。多辟為農(nóng)田，道路兩側(cè)均為房屋?！　?．水文地質(zhì)特征及評價　　地表水主要有零星水塘及溝渠水分布，地下水屬空隙性潛水，略具承壓性，補　　給來源主要為大氣降水及地表徑流，地下水位受河流水位變化、大氣降水、地表徑　　流及季節(jié)性影響而略有浮動。地下水均無化學侵蝕性?！　?．場地地震效應　　（1）場地類別　　根據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50111-2006）判定，橋址場地類別為Ⅲ類。　?。?）地震動峰值　　根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），抗震設(shè)防烈度為7級，橋址區(qū)地震峰值加速度為0.10g?！　?.3. 氣象特征　　線路所處區(qū)域位居我國北亞熱帶季風性濕潤氣候與暖溫帶半濕潤氣候的過渡地帶，受季風影響，沿線四季分明，氣候溫和，水熱同季，干冷同期。年平均降雨量904.4～975.3mm，每年6～8月受海洋性氣候影響，具有降水延續(xù)時間長、短時間降水強度大等特征。年平均氣溫14.9℃～15.7℃，一月最冷，該月平均氣溫0.9℃～2.6℃；七月八月最熱，平均氣溫27.6℃～32.5℃。年平均無霜期212～235天。全年主導風向淮南及以北為偏東、東風，長豐為東南、南風，年平均風速2.6～3.2m/s，歷年最大風速21.3m/s?！　?. 主要技術(shù)指標　　鐵路等級：客運專線；　　正線數(shù)目：雙線；　　設(shè)計速度：350km/h；　　線間距：5.0m；　　設(shè)計活載：0.8UIC；　　軌道結(jié)構(gòu)：無砟軌道。　　

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