新建南京至安慶鐵路既有線施工組織設計(實施)

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內容簡介

　　編制原則：　　1、嚴格執(zhí)行“安全生產，持證上崗”的原則，參建人員須經安全教育培訓，考試合格后，方準上崗；　　2、當施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車的需要；　　3、既有線施工嚴格執(zhí)行一人一機專職防護、“五個一”齊全原則；　　4、施工前對有關人員進行崗前培訓，掌握技術要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行；　　5、最大限度地減少對鐵路運營干擾的原則?！　≌€主要技術標準：　　鐵路等級：客運專線；　　正線數目：雙線；　　速度目標值：250km/h；　　最小曲線半徑：一般地段5500m，困難地段4500m，特別困難地段4000m；　　線間距：4.6m；　　限制坡度：12‰，局部地段可不大于20‰；　　牽引種類：電力；　　機車類型：動車組、SS系列；　　到發(fā)線有效長度：650m；　　列車運行控制方式：自動控制；　　行車指揮方式：綜合調度。　　既有線路技術標準：　　鐵路等級：Ⅰ級；　　正線數目：單線；　　最大坡度：6‰；　　單線標準地段，設計速度目標值采用120km/h；　　限界：中線外2000mm,外加150mm。

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