[河北]鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程施工組織設(shè)計(jì)（投標(biāo) 路基橋梁涵洞無(wú)砟道床等）

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　　1.1.2、主要工程數(shù)量　　本標(biāo)段主要結(jié)構(gòu)物有：特大橋62915.46m/4座；大橋1座；中橋4座；涵洞403.75m；車(chē)站1座（邢臺(tái)站）。主要工程數(shù)量見(jiàn)表1.1.2-1…………　　3.3 軌道工程的施工方案、施工方法　　 3.3.2、軌道工程施工方案　　無(wú)碴軌道工程為本標(biāo)段重點(diǎn)工程之一，軌道結(jié)構(gòu)的高平順、高可靠、高穩(wěn)定性的要求很高。為滿足這一要求，軌道施工必須按照生產(chǎn)規(guī)?；?、工藝標(biāo)準(zhǔn)化、隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化、試驗(yàn)測(cè)量監(jiān)控與工程相匹配的原則組織施工…………　　軌道工程的施工關(guān)鍵在于控制軌道的初始平順程度，只有嚴(yán)格控制軌道的鋪設(shè)精度才能確保設(shè)計(jì)施工速度。為確保實(shí)現(xiàn)軌道工程的平順性和耐久性，在無(wú)砟軌道施工前對(duì)線下工程進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，建立穩(wěn)定、長(zhǎng)期的路橋等線下工程的沉降觀測(cè)和評(píng)估系統(tǒng)，必須經(jīng)過(guò)沉降與變形觀測(cè)和推算，確認(rèn)路基、橋梁、涵洞等軌下基礎(chǔ)工程的沉降、變形已滿足軌道工程開(kāi)工技術(shù)條件要求；建立完整、統(tǒng)一、精確、可靠的線路測(cè)量網(wǎng)系統(tǒng)，在線下工程的沉降趨于穩(wěn)定后，進(jìn)行一次最終調(diào)差測(cè)量…………　　建立標(biāo)準(zhǔn)化的軌道板生產(chǎn)質(zhì)量控制體系，以工裝配備和工藝過(guò)程控制為重點(diǎn)，實(shí)行全過(guò)程監(jiān)造和出廠成品檢驗(yàn)。實(shí)行無(wú)砟軌道施工設(shè)備的成套機(jī)械化和模塊標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)軌道板的精確定位，精心實(shí)施長(zhǎng)橋上無(wú)砟軌道施工的物流運(yùn)輸組織，保進(jìn)度，保質(zhì)量。實(shí)行CA砂漿生產(chǎn)、灌注專(zhuān)業(yè)化，嚴(yán)控CA砂漿的原材料、工藝和工裝施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化，確保軌道精整質(zhì)量和工期…………　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、工程量分布情況、軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工流程，結(jié)合我單位專(zhuān)項(xiàng)施工能力，合理劃分軌道工程施工區(qū)段和作業(yè)面，配備專(zhuān)用工裝設(shè)備、專(zhuān)業(yè)作業(yè)工班和測(cè)量檢測(cè)班組，形成分段、分作業(yè)面平行流水作業(yè)，以滿足工期、質(zhì)量要求和對(duì)軌道工程的技術(shù)要求…………　　 3.3.3、軌道工程施工技術(shù)措施　　 3.3.3.1 精確測(cè)量技術(shù)措施　　精確測(cè)量是板式無(wú)砟軌道施工最重要、最難控制的一項(xiàng)技術(shù)。精確測(cè)量不僅包含了傳統(tǒng)工程測(cè)量中的平面及高程測(cè)量，還包括了軌道板的空間三維姿態(tài)調(diào)整和定位，也就是精調(diào)測(cè)量。測(cè)量技術(shù)涵蓋了線路設(shè)計(jì)、軌道板生產(chǎn)、梁體變形控制、底座混凝土/支承層混凝土、軌道板鋪設(shè)和精確調(diào)整以及灌漿結(jié)束后的軌道幾何驗(yàn)收。并涉及設(shè)計(jì)院、梁場(chǎng)、制板廠、施工現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)作業(yè)主體，數(shù)據(jù)往來(lái)交流頻繁。整個(gè)測(cè)量技術(shù)精度要求高、系統(tǒng)性強(qiáng)…………　　從施工現(xiàn)場(chǎng)層面來(lái)看，精確測(cè)量的主要工作內(nèi)容包括：底座混凝土模板放樣數(shù)據(jù)的計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)放樣，底座混凝土施工完成的斷面復(fù)核，軌道板基準(zhǔn)網(wǎng)的放樣，粗鋪前軌道設(shè)標(biāo)網(wǎng)與軌道基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量評(píng)估，精調(diào)數(shù)據(jù)的計(jì)算，精調(diào)結(jié)果的評(píng)估，灌漿后的軌道幾何檢測(cè)…………　　為此，在無(wú)砟軌道施工中，首先要配備高精度的測(cè)量?jī)x器及配套軟件，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的核心設(shè)備是全站儀及精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)，測(cè)量技術(shù)的關(guān)鍵是對(duì)這兩種設(shè)備的熟練使用；其次測(cè)量人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)方可上崗；再次要建立專(zhuān)業(yè)測(cè)量管理體系，加強(qiáng)各種往來(lái)數(shù)據(jù)的審核工作，確保測(cè)量工作的正確…………　　 3.3.3.2 軌道板預(yù)制技術(shù)措施　　嚴(yán)格按照軌道板制造精度的要求加工鋼模型。模板安裝后外觀尺寸、平整度和翹曲等各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足設(shè)計(jì)要求…………　　鋼筋加工尺寸偏差滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋網(wǎng)吊裝后保護(hù)層的厚度滿足設(shè)計(jì)要求…………　　混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)試驗(yàn)合格后，方可澆筑…………　　混凝土澆筑振搗過(guò)程中，注意避開(kāi)預(yù)埋件位置，確保預(yù)埋件施工過(guò)程中不受擾動(dòng)…………　　嚴(yán)格控制蒸養(yǎng)的溫度和時(shí)間…………　　拆模前確認(rèn)所有與模板的連接件已拆除。拆模時(shí)，先用千斤頂頂起5～8mm，再利用10t桁吊四點(diǎn)起吊，防止軌道板損傷…………　　軌道板存放場(chǎng)地應(yīng)碾壓密實(shí)，確保軌道板“存”放時(shí)地基不發(fā)生不均勻沉降，避免軌道板變形…………　　 3.3.3.3 軌道板儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)措施　　 ⑴ 編制使用計(jì)劃：全標(biāo)段軌道板約2.72萬(wàn)塊，設(shè)置2個(gè)軌道板預(yù)制場(chǎng)。由于每個(gè)預(yù)制廠具有存放9000塊的能力，以滿足軌道板及時(shí)供應(yīng)，按照型號(hào)、種類(lèi)、使用數(shù)量和時(shí)間陸續(xù)通過(guò)貫通便道將軌道板運(yùn)輸?shù)戒佋O(shè)上橋地點(diǎn)；底座鋼筋和混凝土采用下部結(jié)構(gòu)施工拌合站和鋼筋加工場(chǎng)就近供應(yīng)，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)…………　　 ⑵ 建設(shè)臨時(shí)存放點(diǎn)：在軌道板上料口橋下建設(shè)軌道板臨時(shí)存放點(diǎn)，存放點(diǎn)利用線下工程臨時(shí)征地，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要滿足軌道板存放技術(shù)條件…………　　 ⑶運(yùn)輸方式：軌道板廠外采用汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸作業(yè)要配合下部施工運(yùn)輸；作業(yè)面運(yùn)輸盡量采用有軌運(yùn)輸，以減少對(duì)下部結(jié)構(gòu)的損傷…………　　 ⑷施工便道要求：因所有施工材料都要從橋下貫通便道運(yùn)輸，且使用時(shí)間長(zhǎng)，所以施工便道從開(kāi)始修建就需長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，減少日后的反復(fù)維修…………　　編制于2008年共238頁(yè)

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