[河北]鐵路客運專線工程施工組織設計（投標路基橋梁涵洞無砟道床等）

內容簡介

　　1.1.2、主要工程數(shù)量　　本標段主要結構物有：特大橋62915.46m/4座；大橋1座；中橋4座；涵洞403.75m；車站1座（邢臺站）。主要工程數(shù)量見表1.1.2-1…………　　3.3 軌道工程的施工方案、施工方法　　 3.3.2、軌道工程施工方案　　無碴軌道工程為本標段重點工程之一，軌道結構的高平順、高可靠、高穩(wěn)定性的要求很高。為滿足這一要求，軌道施工必須按照生產(chǎn)規(guī)?；?、工藝標準化、隊伍專業(yè)化、試驗測量監(jiān)控與工程相匹配的原則組織施工…………　　軌道工程的施工關鍵在于控制軌道的初始平順程度，只有嚴格控制軌道的鋪設精度才能確保設計施工速度。為確保實現(xiàn)軌道工程的平順性和耐久性，在無砟軌道施工前對線下工程進行嚴格驗收，建立穩(wěn)定、長期的路橋等線下工程的沉降觀測和評估系統(tǒng)，必須經(jīng)過沉降與變形觀測和推算，確認路基、橋梁、涵洞等軌下基礎工程的沉降、變形已滿足軌道工程開工技術條件要求；建立完整、統(tǒng)一、精確、可靠的線路測量網(wǎng)系統(tǒng)，在線下工程的沉降趨于穩(wěn)定后，進行一次最終調差測量…………　　建立標準化的軌道板生產(chǎn)質量控制體系，以工裝配備和工藝過程控制為重點，實行全過程監(jiān)造和出廠成品檢驗。實行無砟軌道施工設備的成套機械化和模塊標準化，實現(xiàn)軌道板的精確定位，精心實施長橋上無砟軌道施工的物流運輸組織，保進度，保質量。實行CA砂漿生產(chǎn)、灌注專業(yè)化，嚴控CA砂漿的原材料、工藝和工裝施工工藝標準化，確保軌道精整質量和工期…………　　根據(jù)現(xiàn)場條件、工程量分布情況、軌道結構特點和施工流程，結合我單位專項施工能力，合理劃分軌道工程施工區(qū)段和作業(yè)面，配備專用工裝設備、專業(yè)作業(yè)工班和測量檢測班組，形成分段、分作業(yè)面平行流水作業(yè)，以滿足工期、質量要求和對軌道工程的技術要求…………　　 3.3.3、軌道工程施工技術措施　　 3.3.3.1 精確測量技術措施　　精確測量是板式無砟軌道施工最重要、最難控制的一項技術。精確測量不僅包含了傳統(tǒng)工程測量中的平面及高程測量，還包括了軌道板的空間三維姿態(tài)調整和定位，也就是精調測量。測量技術涵蓋了線路設計、軌道板生產(chǎn)、梁體變形控制、底座混凝土/支承層混凝土、軌道板鋪設和精確調整以及灌漿結束后的軌道幾何驗收。并涉及設計院、梁場、制板廠、施工現(xiàn)場多個作業(yè)主體，數(shù)據(jù)往來交流頻繁。整個測量技術精度要求高、系統(tǒng)性強…………　　從施工現(xiàn)場層面來看，精確測量的主要工作內容包括：底座混凝土模板放樣數(shù)據(jù)的計算和現(xiàn)場放樣，底座混凝土施工完成的斷面復核，軌道板基準網(wǎng)的放樣，粗鋪前軌道設標網(wǎng)與軌道基準網(wǎng)測量評估，精調數(shù)據(jù)的計算，精調結果的評估，灌漿后的軌道幾何檢測…………　　為此，在無砟軌道施工中，首先要配備高精度的測量儀器及配套軟件，現(xiàn)場測量的核心設備是全站儀及精調測量系統(tǒng)，測量技術的關鍵是對這兩種設備的熟練使用；其次測量人員必須經(jīng)過專門的培訓方可上崗；再次要建立專業(yè)測量管理體系，加強各種往來數(shù)據(jù)的審核工作，確保測量工作的正確…………　　 3.3.3.2 軌道板預制技術措施　　嚴格按照軌道板制造精度的要求加工鋼模型。模板安裝后外觀尺寸、平整度和翹曲等各項指標必須滿足設計要求…………　　鋼筋加工尺寸偏差滿足設計要求，鋼筋網(wǎng)吊裝后保護層的厚度滿足設計要求…………　　混凝土的各項指標經(jīng)試驗合格后，方可澆筑…………　　混凝土澆筑振搗過程中，注意避開預埋件位置，確保預埋件施工過程中不受擾動…………　　嚴格控制蒸養(yǎng)的溫度和時間…………　　拆模前確認所有與模板的連接件已拆除。拆模時，先用千斤頂頂起5～8mm，再利用10t桁吊四點起吊，防止軌道板損傷…………　　軌道板存放場地應碾壓密實，確保軌道板“存”放時地基不發(fā)生不均勻沉降，避免軌道板變形…………　　 3.3.3.3 軌道板儲運技術措施　　 ⑴ 編制使用計劃：全標段軌道板約2.72萬塊，設置2個軌道板預制場。由于每個預制廠具有存放9000塊的能力，以滿足軌道板及時供應，按照型號、種類、使用數(shù)量和時間陸續(xù)通過貫通便道將軌道板運輸?shù)戒佋O上橋地點；底座鋼筋和混凝土采用下部結構施工拌合站和鋼筋加工場就近供應，避免重復建設和資源浪費…………　　 ⑵ 建設臨時存放點：在軌道板上料口橋下建設軌道板臨時存放點，存放點利用線下工程臨時征地，建設標準要滿足軌道板存放技術條件…………　　 ⑶運輸方式：軌道板廠外采用汽車運輸，運輸作業(yè)要配合下部施工運輸；作業(yè)面運輸盡量采用有軌運輸，以減少對下部結構的損傷…………　　 ⑷施工便道要求：因所有施工材料都要從橋下貫通便道運輸，且使用時間長，所以施工便道從開始修建就需長遠規(guī)劃，減少日后的反復維修…………　　編制于2008年共238頁

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