某軌道交通車(chē)站土建施工組織設(shè)計(jì)306p

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2.1.工程概況
上海市某磁懸浮列車(chē)示范運(yùn)營(yíng)線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業(yè)高速運(yùn)營(yíng)線路，主要用于解決上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和市區(qū)高速交通連接。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道車(chē)站近期將作為上述磁懸浮列車(chē)線路的終點(diǎn)站，整個(gè)設(shè)計(jì)車(chē)站位于機(jī)場(chǎng)交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開(kāi)發(fā)價(jià)值，故規(guī)劃中考慮安排有五星級(jí)酒店或高級(jí)商務(wù)樓，因此，整個(gè)建筑可較獨(dú)立地分為車(chē)站部分和上部賓館部分，本期工程僅建車(chē)站部分，上部賓館只留預(yù)留插筋。
整個(gè)軌道車(chē)站為兩層，底層是站臺(tái)層，布置有為整個(gè)車(chē)站及上部賓館提供服務(wù)的設(shè)備機(jī)房和磁懸浮列車(chē)及今后的地鐵二號(hào)線運(yùn)行自身需要的設(shè)備機(jī)房。
二層是站廳層，浦東機(jī)場(chǎng)一期工程航站樓通望車(chē)庫(kù)的三條廊道延伸與站廳層相連，站廳層與三條廊道的連接部分為三個(gè)大廳，作為旅客上下乘車(chē)的主要活動(dòng)區(qū)域，布置售票、問(wèn)訊等設(shè)施。磁懸浮列車(chē)與地鐵2 號(hào)線出入口以中間一個(gè)大廳為界，分別布置在南北兩側(cè)。為站廳層服務(wù)的辦公及設(shè)備機(jī)房布置在南北兩端。在中間的大廳布置有兩臺(tái)觀光電梯；在三個(gè)大廳及聯(lián)系三個(gè)大廳的公共走道邊，布置有商店等服務(wù)設(shè)施。本工程采用框架結(jié)構(gòu)，在二層車(chē)站上方設(shè)結(jié)構(gòu)技術(shù)轉(zhuǎn)換層，為將來(lái)上部建賓館解決賓館結(jié)構(gòu)與車(chē)站結(jié)構(gòu)體系不一致的過(guò)度做技術(shù)層。
車(chē)站部分：站臺(tái)層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2，
連接廊約3400m2；車(chē)站部分總高度約16.25m，車(chē)站總長(zhǎng)約384m。
本次工程招標(biāo)的是機(jī)場(chǎng)軌道交通車(chē)站土建工程，包括承臺(tái)基礎(chǔ)、地梁、地下設(shè)備管溝層、底層站臺(tái)層、二層站廳層及站廳層上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層、車(chē)站室外工程等。
2.2.工程特點(diǎn)
1.開(kāi)工急、工期緊：本工程項(xiàng)目8 月15 日定標(biāo)后就要馬上進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工，此時(shí)打樁工作尚在進(jìn)行中，還必須與打樁施工單位穿插施工；為滿(mǎn)足磁懸浮軌道梁的既定安裝，要求基礎(chǔ)承臺(tái)、地梁9 月15 日前完工，一層站臺(tái)10 月15 日前完工，車(chē)站結(jié)構(gòu)12 月15 日前完工，整個(gè)工程包括分包的二次裝修在內(nèi)，必須在2002 年12 月15 日前全部竣工，工期很緊，特別是結(jié)構(gòu)工期非常緊。
2.工程跨度大：軌道交通車(chē)站工程全長(zhǎng)約384 米，寬度約50 米，縱向雖然設(shè)計(jì)有4 條伸縮縫和2 條后澆帶，但因其過(guò)長(zhǎng)、構(gòu)件截面尺寸過(guò)大，其結(jié)構(gòu)仍極易產(chǎn)生伸縮變形和沉降差異，施工中應(yīng)特別注意并采取相應(yīng)的措施。
3.清水砼量大：本工程的絕大部分外墻和柱梁均用清水砼。
4.施工要求高：本工程為上海市的“迎賓工程”，在一定程度上反映上海市的面貌，所以無(wú)論是
工程質(zhì)量，還是施工進(jìn)度和施工管理都必須達(dá)到一流水平，更要搞好綜合治安。
5.總承包組織管理協(xié)調(diào)工作量大：在外部要處理好與軌道梁施工單位的配合，在內(nèi)要協(xié)調(diào)好各分包單位的交叉施工事宜并統(tǒng)一施工進(jìn)度。
6.地下管線復(fù)雜，挖土難度很高。