將園林要素引入到公路景觀設(shè)計(jì)中的探索

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簡(jiǎn)介： 公路作為一種構(gòu)造物，既要滿足車輛通行的基本要求，又要達(dá)到自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。傳統(tǒng)的公路景觀給人單調(diào)、乏味的感覺，本文則通過(guò)對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)園林文化的分析、嘗試和應(yīng)用，試圖將園林素材、造景手法融入到公路景觀的設(shè)計(jì)當(dāng)中，為將我國(guó)公路景觀設(shè)計(jì)提升到一個(gè)新的發(fā)展方向做出一點(diǎn)有益的探索。
關(guān)鍵字：公路景觀 園林要素 自然美

但凡聯(lián)想到公路綠化，人們總以呆板、單調(diào)來(lái)形容它。的確，傳統(tǒng)的公路綠化模式給人的印象無(wú)非就是在公路兩側(cè)插上幾棵樹，沿線幾公里甚至幾十公里都不作變換，給人以千篇一律之感。更何況，公路綠化戰(zhàn)線長(zhǎng)，沿線氣候自然條件復(fù)雜，惡劣，日常養(yǎng)護(hù)不能及時(shí)到位，從而導(dǎo)致病蟲害以及惡劣氣候使苗木大量死亡，使公路綠化難見成效，起不到應(yīng)有的作用。從而使人們常常忽視公路綠化的作用。而現(xiàn)代的公路景觀綠化則成為了一門涵蓋了土木工程學(xué)、機(jī)械科學(xué)、生態(tài)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、植物學(xué)、土壤學(xué)、美學(xué)、心理學(xué)、歷史學(xué)等諸多學(xué)科內(nèi)容的邊緣性學(xué)科。

　　簡(jiǎn)而言之，公路綠化的作用主要有以下幾個(gè)方面：即防水土流失、防邊坡沖刷、防風(fēng)、防眩光以及綠化美化功能。公路綠化的范圍包括公路界碑以內(nèi)的所有可綠化區(qū)域，但前提是必須要遵循上述原則。例如一般公路兩側(cè)不可大面積栽植飛絮植物以免給司機(jī)造成非常危險(xiǎn)的視覺影響；中央分隔帶植物高度、間距要適宜以免造成眩光現(xiàn)象；兩側(cè)綠化帶要線形優(yōu)美，起到良好的視線誘導(dǎo)作用；邊坡植物要起到良好的防止水土沖刷和滑坡作用。以上幾點(diǎn)主要是從保障道路交通安全的作用出發(fā)來(lái)談高速公路綠化的一般作用。本文則從園林規(guī)劃、園林藝術(shù)和美學(xué)的角度出發(fā)談一談高等級(jí)公路綠化設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)當(dāng)注意的一些問題。

1、動(dòng)態(tài)景觀序列布局

　　首先，由于我國(guó)高速公路綠化景觀所處的立地條件不同，氣候類型各異。高速公路沿途所經(jīng)地域歷史文化內(nèi)涵有別，自然景觀類型多樣。因此在高等級(jí)公路綠化設(shè)計(jì)與建設(shè)中必須采取多元化的綠化模式，綠化設(shè)計(jì)首先應(yīng)符合所經(jīng)城市的文化內(nèi)涵，植物選擇應(yīng)與相應(yīng)立地條件相適應(yīng)。其次，高等級(jí)公路的景觀特征一方面表現(xiàn)為游人隨公路之引導(dǎo)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)景觀之變化，另一方面表現(xiàn)為景觀自身隨時(shí)間運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生季相、色彩、形態(tài)之變化運(yùn)動(dòng)。這就是所謂的連續(xù)風(fēng)景序列變化與季相交替變化。而園林中的動(dòng)態(tài)風(fēng)景序列布局講究有始有終，有開始、節(jié)奏、高潮、統(tǒng)一、結(jié)束。有了這樣的認(rèn)識(shí)，在進(jìn)行高等級(jí)公路景觀設(shè)計(jì)的時(shí)候，就要認(rèn)真調(diào)查、科學(xué)分析，弄清楚路線所經(jīng)區(qū)域的立地類型如城池、景區(qū)、荒山、戈壁、沼澤、濕地、林區(qū)、草甸、沙漠、河流等;了解各種立地類型的氣候特征、景觀特點(diǎn)、人文背景、植被分布等情況。在此基礎(chǔ)上采用規(guī)則式、自然式或混合式的設(shè)計(jì)手法以點(diǎn)帶線、以線帶面將每個(gè)節(jié)點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)之間的景觀特征、空間關(guān)系、時(shí)空關(guān)系做詳細(xì)分析、比較。理出主次先后、輕重緩急。將斷斷續(xù)續(xù)、雜亂無(wú)章的景觀元素有組織、有規(guī)則的組合起來(lái)才能稱之為景觀序列。而后按照動(dòng)態(tài)風(fēng)景序列布局的原則將每個(gè)節(jié)點(diǎn)沿公路線形、沿空間和時(shí)間變化有機(jī)的串聯(lián)起來(lái)。高等級(jí)公路的景觀節(jié)點(diǎn)主要表現(xiàn)在立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、隧道進(jìn)出口、名勝古跡、景區(qū)、城市出入口、高填或高挖方等區(qū)域。節(jié)點(diǎn)處的景觀設(shè)計(jì)要反映所處地域的人文背景和自然特征。但節(jié)點(diǎn)處的設(shè)計(jì)應(yīng)首先服從動(dòng)態(tài)景觀序列布局的整體需要。

2、園林要素的融揉

　　公路沿線的山嶺、坡地、河流，構(gòu)成美麗的風(fēng)景，千變?nèi)f化的植被體現(xiàn)出一種自然美。公路作為一種人為的構(gòu)造物，既要滿足車輛通行的基本要求，又要達(dá)到自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。所以如何將自然景觀與再造景觀合理的搭配、結(jié)合、滲透是公路景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面。要把握這個(gè)重要方向的話就先來(lái)看一看高等級(jí)公路的景觀構(gòu)成。通常我們都知道：高等級(jí)公路是由路基、界樁、立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、隧道、橋梁等實(shí)體組成。如果僅這樣認(rèn)識(shí)高速公路的話那我們就忽略了一個(gè)重要的景觀元素：公路周圍的環(huán)境。這里往往是景觀設(shè)計(jì)師最大的發(fā)揮空間和最難以把握的地方。從某種程度上講如何通過(guò)精心的設(shè)計(jì)使千變?nèi)f化的地域環(huán)境與公路自身達(dá)到“和諧 統(tǒng)一”是公路景觀設(shè)計(jì)的終極目的。 眾所周知，中國(guó)園林“天人合一”“巧于因借”。植物、建筑、山石、水體是中國(guó)園林四大要素。如何在高等級(jí)公路景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中充分應(yīng)運(yùn)傳統(tǒng)園林要素，使公路景觀建設(shè)與周圍環(huán)境達(dá)到“和諧統(tǒng)一”是公路景觀設(shè)計(jì)領(lǐng)域值得探討的問題。

　　目前的公路景觀大多以綠化為主，景觀方面考慮甚少。就綠化而言也僅從保障交通安全、保護(hù)生態(tài)的角度出發(fā)。眾所周知植物本身有葉、花、果、形等個(gè)體特征以及生長(zhǎng)隨時(shí)間產(chǎn)生的季相變化。將園林植物豐富的個(gè)體特征和季相變化恰如其分的分配到局部各個(gè)環(huán)節(jié)也要從景觀序列布局的需要出發(fā)。一般來(lái)講，高等級(jí)公路景觀節(jié)點(diǎn)處如：立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、風(fēng)景區(qū)、城市出入口所在區(qū)域應(yīng)充分應(yīng)用園林植物個(gè)體特征和季相變化造景。其他區(qū)域植物造景要求盡量選用鄉(xiāng)土植物、體現(xiàn)鄉(xiāng)土氣息。在植物造景的形式上本人以為公路景觀節(jié)點(diǎn)處可以自然式、規(guī)則式結(jié)合配置給人整齊、莊重、強(qiáng)烈之感，其他區(qū)域應(yīng)以自然式布置為主，強(qiáng)調(diào)變化、活潑、愉快、幽雅的自然情調(diào)。具濃厚的鄉(xiāng)土、自然氣息。自然式植物配置方法主要有孤植、叢植、群植、密植、曲植、境栽、層植等。規(guī)則式植物配置方法有對(duì)植、行列植、圍植、模紋造型等。在公路景觀的種植設(shè)計(jì)中應(yīng)充分應(yīng)用上述植物配置手法，將園林植物豐富多彩的變化展現(xiàn)在公路沿線的各個(gè)角落。

　　收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)的建筑造型應(yīng)充分吸收、借鑒、繼承當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)建筑的優(yōu)良元素，同時(shí)又考慮到建筑所處環(huán)境特點(diǎn)和功能要求，使每一件作品都與眾不同，而又富有鄉(xiāng)土文化的氣息，使公路建筑達(dá)到與傳統(tǒng)民族文化的和諧統(tǒng)一。而現(xiàn)實(shí)情況是：一條公路或一個(gè)區(qū)域內(nèi)其收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)主建筑及收費(fèi)亭造型近乎千篇一律，驅(qū)車百余公里所見雷同而毫無(wú)賞心悅目之處。讓人不免懷疑中國(guó)建筑文化之貧乏還是另有原因。因此，在公路景觀建筑的設(shè)計(jì)當(dāng)中要將景觀因素作為一項(xiàng)主要指標(biāo)來(lái)衡量建筑設(shè)計(jì)的成敗。當(dāng)然，在服務(wù)區(qū)的景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中園林設(shè)計(jì)師可以自由發(fā)揮景觀建筑的獨(dú)特風(fēng)格和作用。

　　山石之美在公路景觀之中主要表現(xiàn)在沿線所經(jīng)過(guò)的各種奇峰險(xiǎn)地。因此在公路選線之初就要將這方面的景觀因素考慮進(jìn)來(lái)，盡量使路線穿越山體的主要風(fēng)景面。在著名的景點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置觀景平臺(tái)并設(shè)置景觀標(biāo)示牌和臨時(shí)停車場(chǎng)。另外，適當(dāng)?shù)脑捒梢栽诹⒔粎^(qū)擺放體量適宜的山石。但要注意：所選山石造型、體量應(yīng)與高等級(jí)公路宏大氣勢(shì)以及周圍景觀氛圍相匹配，一般應(yīng)選用體量巨大、造型蒼勁的當(dāng)?shù)靥厣?。小體量且造型別致的假山石可擺放在收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等人流量較大的部位。另外可在立交區(qū)或隧道進(jìn)出口等位置人工堆山。堆山要結(jié)合工程的需要在視野開闊的位置做出恰當(dāng)?shù)耐练皆煨汀?/p>

　　水有動(dòng)態(tài)與靜態(tài)之分，動(dòng)態(tài)水如：江河、溪流、噴泉、落水等，靜態(tài)水如湖泊、池沼、水塘等。理水手法主要有借景與造景之分。因此，在公路景觀中的水處理也應(yīng)充分利用上述方法。盡量將自然水體景觀介如公路景觀中來(lái)，使公路景觀產(chǎn)生千變?nèi)f化之美，使行人不以行車為累。真正作到“人在車上座、車在畫中游”。當(dāng)然，在服務(wù)區(qū)小游園或收費(fèi)亭等位置應(yīng)充分運(yùn)用中國(guó)園林理水之技藝創(chuàng)造出一個(gè)優(yōu)美的休憩、服務(wù)環(huán)境。另外，也可應(yīng)用其他園林素材如：花卉、沙石做出一定體量的河流造型，使行人產(chǎn)生新奇之感。有助緩解路途勞頓。

　　關(guān)于園林小品及燈光在公路景觀中的應(yīng)用目前尚有很大的發(fā)揮空間。本人以為只要在不影響車輛正常行使、無(wú)安全隱患的前提下就可以充分利用園林小品和燈光來(lái)造景。畢竟我們?cè)O(shè)計(jì)的目的就是要營(yíng)造一種輕松、愉快的行車環(huán)境，而園林小品不但造景快、立意鮮明而且養(yǎng)護(hù)成本小、景觀壽命長(zhǎng)。非常適宜粗放的公路環(huán)境。在園林小品中仿生小品無(wú)疑最適合公路景觀，試想在一片凝動(dòng)的世界里突然冒出一個(gè)活靈活現(xiàn)的東西，人的心理難免會(huì)激起一陣新奇與喜悅。在公路的立交區(qū)、收費(fèi)亭和中央分隔帶可以大量采用這種仿生小品。在主要城市出入口的立交區(qū)、收費(fèi)站可考慮采用燈光效果營(yíng)造夜間景觀。

3、小結(jié)

　　某種程度上講“和諧”是公路設(shè)計(jì)的終極目的，如何通過(guò)精心的設(shè)計(jì)達(dá)到設(shè)計(jì)作品自身內(nèi)部以及作品與環(huán)境的和諧是設(shè)計(jì)師應(yīng)該考慮的重要問題。公路作為一種構(gòu)造物，既要滿足車輛通行的基本要求，又要達(dá)到自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。如上所述，中國(guó)傳統(tǒng)園林的造景元素和手法在公路景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中有著廣泛的應(yīng)用前景，如何在公路景觀中繼承、借鑒、吸收傳統(tǒng)園林文化將我國(guó)公路景觀真正營(yíng)造為寬松舒適、高效愉快的景觀路、生態(tài)路是擺在公路景觀建設(shè)者面前的一個(gè)新的歷史任務(wù)。