中巴加強(qiáng)鐵路合作 中鐵建參與競標(biāo)巴西中部鐵路BOT項目

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巴西當(dāng)?shù)貢r間7月17日，中國鐵建代表與巴西卡馬戈·科雷亞公司（Camargo Corrêa）代表簽署合作備忘錄，雙方將合作競標(biāo)巴西中部鐵路連接韋爾德盧卡斯（Lucas do Rio Verde）和坎皮諾特（Campinorte）。這段鐵路全長1630公里，是大豆運輸?shù)膽?zhàn)略要道，連接巴西中西部大豆產(chǎn)區(qū)和巴西的南北鐵路干線。

正在對巴西進(jìn)行國事訪問的中國國家主席習(xí)近平與巴西總統(tǒng)羅塞夫出席了這一簽約儀式。當(dāng)天，中巴雙方還簽署了32個項目合作協(xié)議，其中包括中國國家發(fā)改委與巴西交通部加強(qiáng)鐵路領(lǐng)域合作的備忘錄。

巴西發(fā)展工業(yè)外貿(mào)部官員在接受本報采訪時表示，備忘錄的簽署體現(xiàn)了兩國政界的合作意愿，不過該項目最終還將通過招標(biāo)決定，歐美公司料將參與招標(biāo)。

根據(jù)巴西國家物流和規(guī)劃公司（EPL）早前的分析，這段鐵路投資額達(dá)36.5億美元，項目內(nèi)容包括鐵路規(guī)劃、建設(shè)、運營、信號系統(tǒng)以及通訊設(shè)施在內(nèi)，項目計劃采用BOT模式，即民間興建營運后轉(zhuǎn)移模式。

中標(biāo)者將獲得35年特許經(jīng)營權(quán)，鐵路須于特許經(jīng)營開始后5年內(nèi)建成。政府購買100%運力，并確保環(huán)評和征地?zé)o合同外費用。初始投資不低于投資總額的15%。

尋找有資本實力的合作伙伴改善交通基礎(chǔ)設(shè)施是巴西政府和企業(yè)的首要關(guān)切，也是巴西對習(xí)近平主席國事訪問的期待。

根據(jù)巴西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展銀行BNDES的統(tǒng)計，2014年至2017年巴西規(guī)劃了1.9萬億美元的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施投資，其中包括發(fā)電、電力運輸、通訊、交通。BNDES行長盧西亞諾·科蒂尼奧（Luciano Coutinho）此前向本報介紹，巴西所有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資都將通過BNDES進(jìn)行。

2014年5月，科蒂尼奧與巴西交通部長博爾熱斯與中國發(fā)改委副主任胡祖才舉行了會面。據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息，雙方就加強(qiáng)中巴經(jīng)濟(jì)技術(shù)和投資合作的一系列問題，特別是基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的合作深入交換了意見。

 “希望中國投資為巴西彌補(bǔ)鐵路、港口運力不足的劣勢，共同推動農(nóng)業(yè)的發(fā)展。”科蒂尼奧說。

國家開發(fā)銀行駐里約代表處首席代表周偉東告訴本報，公私合營是近期巴西探索的投資方式。在這一領(lǐng)域中國公司在巴西還未嘗試過。

早在2009年，巴西就曾邀請中國參與其國內(nèi)高鐵建設(shè)，預(yù)計投入178億美元，把里約熱內(nèi)盧、圣保羅和坎皮納斯3座城市連接起來，但終因預(yù)算不足，最后兩度流標(biāo)。中鐵建曾經(jīng)參與這一項目的競標(biāo)。

這是中鐵建第一次與卡馬戈科·雷亞公司合作。

卡馬戈·科雷亞是巴西第二大建筑公司，此前沒有運營鐵路的經(jīng)驗。該公司曾建設(shè)伊泰普水電站，主要業(yè)務(wù)是土木建筑、基礎(chǔ)設(shè)施、航運、能源和制衣。2012年營業(yè)總收入為50億雷亞爾，約合人民幣150億元。

據(jù)英國媒體報道，卡馬戈·科雷亞與英國公司Balfour Beatty有過合作經(jīng)驗，Balfour Beatty通過卡馬戈·科雷亞進(jìn)入巴西礦區(qū)軌道交通市場。