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中鐵二十三局貴廣鐵路大源隧道貫通向黨的生日獻(xiàn)禮

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備受各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的大源隧道 ,經(jīng)過中鐵二十三局貴廣鐵路六項(xiàng)目部廣大員工的艱苦奮戰(zhàn),于7月1日15時(shí)28分順利貫通,向建黨92周年獻(xiàn)了一份厚禮。

 

大源隧道全長僅525米,在貴廣鐵路建設(shè)的隧道中屬小項(xiàng)目。隧道雖然不長,但該隧道30米左右長的大型溶洞就有兩三個(gè),加上圍巖破碎,溶蝕裂隙發(fā)育,溶洞、暗河和淺埋等地質(zhì)條件,施工極其艱難,曾一度受到業(yè)主和局指揮部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注,也被局指列為標(biāo)段16個(gè)卡控工點(diǎn)之一。承擔(dān)該隧道施工的中鐵二十三局三公司貴廣鐵路第六項(xiàng)目部的干部職工,自2012年3月上場以來,由于變更資料不到位,加上村民阻工的影響,施工一直不能正常進(jìn)行。面對貴廣鐵路2014年1月6日架梁必須通過該隧道這個(gè)節(jié)點(diǎn)工期,項(xiàng)目部職工心急如焚,。公司副總經(jīng)理兼貴廣鐵路六項(xiàng)目部經(jīng)理嚴(yán)梅飛多次帶領(lǐng)工程技術(shù)人員到現(xiàn)場召開專題會,主動出擊,解決困難。在施工過程中,是如履薄冰,小心操作。但隧道客觀存在的地質(zhì)條件,有時(shí)讓人是防不勝防。2013年1月15日早晨9點(diǎn)20分,當(dāng)隧道施工至D3K471+118段時(shí),山體突然發(fā)現(xiàn)一個(gè)縱向長15米,深20米,垂直于隧道方向45米的大溶洞。大源隧道出現(xiàn)大溶洞的消息很快傳開了項(xiàng)目部,局貴廣指、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位的領(lǐng)導(dǎo)、專家和技術(shù)人員紛紛趕到現(xiàn)場“把脈”破解溶洞施工難題,經(jīng)過研究決定用砂袋堆碼“臺階法”,就是先用砂袋堆到隧道頂部,用砼把隧道掌子面封死,采用注漿固結(jié),再把砂取出,每60公分安裝一榀的鋼拱架,這樣循序漸進(jìn),穩(wěn)扎穩(wěn)打,確保了安全順利通過了溶洞段。

大源隧道的貫通,不僅為圓滿完成貴廣鐵路建設(shè)的節(jié)點(diǎn)工期打下了良好的基礎(chǔ),而且為全長2000多米的大源特大橋的墩臺施工創(chuàng)造了條件。

發(fā)布:2007-07-16 12:52    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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