攻堅(jiān)克難創(chuàng)渝利奇跡 按期鋪通筑中國(guó)夢(mèng)想——中鐵二十三局集團(tuán)八公司渝利鐵路鋪架施工紀(jì)實(shí)

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6月29日深夜，中鐵二十三局的一臺(tái)鋪軌機(jī)在重慶市長(zhǎng)壽區(qū)渝利鐵路的72公里處鋪下最后一組軌排，標(biāo)志著渝利鐵路正線雙線順利鋪通。渝利鐵路是我國(guó)鐵路網(wǎng)滬、漢、渝、蓉大通道的重要組成部分，地處中、西部地區(qū)的結(jié)合部，西起重慶，東至湖北省利川市，與宜萬(wàn)鐵路在涼霧站接軌。全線長(zhǎng)度約264公里，列車設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)200公里，于2008年開(kāi)工建設(shè)。中央電視臺(tái)、人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、科技日?qǐng)?bào)、重慶電視臺(tái)、湖北日?qǐng)?bào)等30多家新聞媒體爭(zhēng)相報(bào)道了這一消息。

由一個(gè)子公司獨(dú)立承建260多公里鐵路的制梁、發(fā)梁、運(yùn)梁、架梁、制枕、發(fā)枕、鋪軌任務(wù)，這在中國(guó)鐵路建設(shè)史上并不多見(jiàn)，渝利鐵路按期、順利鋪通的這一時(shí)刻，最為激動(dòng)的莫過(guò)于擔(dān)負(fù)鋪架施工的中鐵二十三局集團(tuán)八公司廣大員工。是他們?cè)诩彪y險(xiǎn)重任務(wù)、重大考驗(yàn)面前攻堅(jiān)克難創(chuàng)造了渝利奇跡，是他們勇于吃苦、樂(lè)于奉獻(xiàn)的正能量實(shí)現(xiàn)了渝利鐵路的按期鋪通，是他們學(xué)趕先進(jìn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流努力在實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的實(shí)踐中體現(xiàn)出的正能量。

國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃的“四橫四縱”中沿江的“一橫”——滬漢渝蓉快速客運(yùn)專線，將在“十一五”期間形成，而渝利鐵路正是滬寧漢渝蓉快速客運(yùn)專線的一段。渝利鐵路西起重慶市渝北區(qū)重慶北站北場(chǎng)，向東經(jīng)由渝北、長(zhǎng)壽、涪陵、豐都、石柱，接湖北省利川市涼霧站，與宜萬(wàn)鐵路接軌。全長(zhǎng)264.4公里，橋隧比達(dá)80%，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)干線，全線為雙線電力牽引，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)200公里。渝利鐵路的建設(shè)之難，首先難在地形險(xiǎn)峻上。從重慶北站到宜萬(wàn)鐵路涼霧站接軌，渝利鐵路橋隧長(zhǎng)度占正線長(zhǎng)度的79.2%，全線幾乎80%是橋梁隧道。13公里以上隧道2座、10公里以上隧道1座，9公里以上隧道3座，蔡家溝特大橋橋墩最高137米，有40層樓高，韓家沱長(zhǎng)江特大橋主跨432米。修建一條沿長(zhǎng)江東出川渝的鐵路，結(jié)束世世代代只靠川江航運(yùn)進(jìn)出四川盆地的歷史，一直是川渝人民的夢(mèng)想。

從1904年川漢鐵路公司成立算起，渝利鐵路的建設(shè)已經(jīng)等待了100年。1911年的四川保路運(yùn)動(dòng)，至今矗立在成都人民公園的辛亥年秋保路死事紀(jì)念碑，清朝封疆大吏四川總督趙爾豐和署理四川總督端方的先后授首，乃至辛亥革命武昌起義成功，無(wú)不與川漢鐵路有關(guān)。川漢鐵路最初的設(shè)計(jì)走向是從成都經(jīng)重慶、奉節(jié)、宜昌至漢口。1909年12月，宜昌至萬(wàn)縣（今天的重慶萬(wàn)州區(qū)）段開(kāi)工，當(dāng)時(shí)中國(guó)最杰出的鐵路工程師詹天佑任總工程司兼駐宜昌會(huì)辦。1911年川漢鐵路停工，這一停就一直到新中國(guó)成立。1952年7月1日，川漢鐵路成渝段通車。2010年12月，宜萬(wàn)鐵路建成通車。百年夢(mèng)想的川漢鐵路，就只剩下利川到重慶這一段了。渝利鐵路的修建，將為川渝地區(qū)東出四川盆地的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路大通道補(bǔ)上空白。建成通車后的渝利鐵路，重慶至武漢的運(yùn)行時(shí)間將從目前的15小時(shí)縮短至5小時(shí)，至北京從目前的23個(gè)小時(shí)縮短為10個(gè)小時(shí)，至廣州從22小時(shí)縮短為8小時(shí)，至上海將從目前的25個(gè)小時(shí)縮短到9個(gè)小時(shí)。

2009年9月25日，中鐵二十三局集團(tuán)八公司在集團(tuán)公司機(jī)關(guān)和二公司的大力幫助下中標(biāo)承建了重慶至湖北利川鐵路641.776公里（雙線）、投資近26億元（中標(biāo)價(jià)）鋪架制任務(wù)。渝利鐵路正線鋪架所需橋梁2482孔，其中：2101型184孔、2201型2298孔；軌枕：649784根，其中：三A型普枕389227根，橋枕172943根，其它軌枕型號(hào)87614根。由一個(gè)子公司來(lái)獨(dú)立承建完成管段這么長(zhǎng)、投資這么大、要求這么高、工期這么緊、施工環(huán)境這么差、物資需要這么多、設(shè)備需要這么多、各方人員需要這么多，這在中鐵二十三局集團(tuán)、中國(guó)鐵建、乃至全路都是不多見(jiàn)的?？上氚踩?、進(jìn)度、質(zhì)量、管理等等，對(duì)八公司人的思想壓力是多么的巨大。八公司人在艱巨任務(wù)面前沒(méi)有退縮，他們以打拼精神征服了鋪架施工中的各種困難，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，完成了備受關(guān)注、難以想象的渝利鐵路鋪架任務(wù)，圓了川渝鄂人民修建渝利鐵路的百年夢(mèng)想。

上場(chǎng)伊始，該公司為了完成好渝利鐵路鋪架任務(wù)，實(shí)現(xiàn)本公司鐵路鋪架施工歷史性突破，成立了以公司總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理、副總經(jīng)理為黨工委書(shū)記、副經(jīng)理為項(xiàng)目部副經(jīng)理和機(jī)關(guān)各相關(guān)部門組成的強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，為了確保當(dāng)年實(shí)現(xiàn)制梁場(chǎng)同時(shí)建設(shè)、同時(shí)取證、同時(shí)投產(chǎn)和按期鋪通渝利鐵路奮斗目標(biāo)，項(xiàng)目部在重慶長(zhǎng)江岸畔的渝利工地吹響了“集結(jié)號(hào)”。

一是集結(jié)、培訓(xùn)各類專業(yè)技術(shù)人員。項(xiàng)目部先后組織機(jī)車司機(jī)、物資管理、設(shè)備管理、勞資管理、焊軌機(jī)人員、大機(jī)車養(yǎng)護(hù)、新學(xué)員等培訓(xùn)200余人，從全公司各基層單位集結(jié)精兵強(qiáng)將近300余人，調(diào)集勞務(wù)工1000余人。在鋪架的最后沖刺階段，二公司、四公司在鋪架施工中給予了376人的大力支持。在上砟整道等工序施工高峰期全線施工人員高達(dá)幾千人，這是何等的管理、何等壯觀，在有著火爐之稱的高溫下施工作業(yè)又是何等的感人呀。

二是集結(jié)各種施工所需材料。項(xiàng)目部先后完成鋼材、水泥、聚羧酸減水劑、粉煤灰、鋼絞線、錨具等甲控材料 6項(xiàng)的招標(biāo)工作。完成自購(gòu)物河砂、碎石、管道壓漿劑、預(yù)埋T鋼、PVC泄水管、橡膠抽拔管、390基膠、脫模劑、聚丙烯纖維、金屬波紋管、角鋼支架、柴油、止水帶、電纜槽、擋車器、護(hù)軌梭頭等物資招標(biāo)16項(xiàng)。渝利線道砟設(shè)計(jì)總量為120萬(wàn)方，原計(jì)劃從武隆、宣賓釆購(gòu)，這兩家由于砟場(chǎng)因料源枯竭而停產(chǎn)，成都局所管范圍道砟又供不應(yīng)求。為了不耽誤工期，該公司物資采購(gòu)團(tuán)隊(duì)不辭辛勞，日以繼夜想方設(shè)法，將宜昌、鄂州、麻城等地采購(gòu)的道砟通過(guò)貨船運(yùn)至重慶、長(zhǎng)壽、涪陵、豐都等碼頭再用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。從貴州野馬寨、云南彜良、萬(wàn)州、恩施購(gòu)買的道砟通過(guò)火車運(yùn)輸至車站，在用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，缺額的道砟將要從四川的紋川映秀采購(gòu)。這又是何等的艱辛艱難啊。

三是集結(jié)、制作、安裝各種施工所需機(jī)械設(shè)備。渝利項(xiàng)目部通過(guò)調(diào)撥、制作、采購(gòu)設(shè)備共計(jì)：876臺(tái)（套）價(jià)值金額約8800萬(wàn)元；工裝138臺(tái)（套）價(jià)值金額約3000萬(wàn)元。其中：購(gòu)置東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車6臺(tái)，總金額月600萬(wàn)元；DC08-32搗固車1臺(tái)921.8萬(wàn)元；GCS220軌道車2臺(tái)約202.4萬(wàn)元；SPZ-200雙向配碴整形車1臺(tái)285萬(wàn)元；WD-320動(dòng)力穩(wěn)定車1臺(tái)870萬(wàn)元；TJ165架橋機(jī)1臺(tái)838萬(wàn)元；PJ32鋪軌機(jī)組1臺(tái)550萬(wàn)元；UN5-150ZB型集裝箱式移動(dòng)焊軌機(jī)組1臺(tái)：445.80萬(wàn)元。這又是何等的豪邁呀。

為確保渝利鐵路按期鋪架，3月19日晚上，項(xiàng)目部召開(kāi)了隆重的“決戰(zhàn)100天，鋪通渝利線”施工動(dòng)員大會(huì)，對(duì)廣大參戰(zhàn)員工進(jìn)行再宣傳、再動(dòng)員、再鼓勁。在動(dòng)員會(huì)上，集團(tuán)公司副總經(jīng)理就如何搶抓施工生產(chǎn)、確保業(yè)主確定的工期目標(biāo)提出了“五個(gè)凡是”，公司執(zhí)行董事、黨委書(shū)記周宏，公司總經(jīng)理趙曉峰分別作了重要講話。要求所有參建員工必須把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到“決戰(zhàn)100天，鋪通渝利線”活動(dòng)中來(lái)，必須站在講政治的高度來(lái)認(rèn)識(shí)攻堅(jiān)保目標(biāo)重要性，必須要以飽滿的工作熱忱，精心組織，加強(qiáng)管理，集中人力、物力、財(cái)力，打好這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。“決戰(zhàn)100天，鋪通渝利線”任務(wù)重、壓力大，各級(jí)管理人員必須真正做到壓力上肩，要振奮精神，始終保持蓬勃朝氣和昂揚(yáng)銳氣，迎難而上，克難攻堅(jiān)，在戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)中贏得大干的勝利。要堅(jiān)持不懈地抓好安全質(zhì)量工作。在安全工作中，各施工單位不能掉以輕心，忽視安全生產(chǎn)，要繼續(xù)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，要加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，要不斷完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度和安全防范預(yù)案，要改善安全生產(chǎn)的設(shè)施和設(shè)備，特別是要完善安全生產(chǎn)管理的措施，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的執(zhí)行力度。要把安全生產(chǎn)落實(shí)到施工生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)角落，堅(jiān)決杜絕在搶抓工程進(jìn)度的同時(shí)忽視安全工作的思想。各作業(yè)層一定要把精耕細(xì)作、精益求精、精度到位、精品創(chuàng)譽(yù)，作為現(xiàn)場(chǎng)管理的指導(dǎo)思想，將安全、質(zhì)量、進(jìn)度、責(zé)任、目標(biāo)落實(shí)到人頭、具體到班組，執(zhí)行日檢查、周匯報(bào)、月總結(jié)工作制度；現(xiàn)場(chǎng)管理人員要以身作則，堅(jiān)持24小時(shí)輪流值班，蹲在工地、盯在現(xiàn)場(chǎng)，確保施工質(zhì)量。

在“決戰(zhàn)100天，鋪通渝利線”勞動(dòng)競(jìng)賽中，集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理徐明新和黨委書(shū)記陳濤多次親臨渝利鋪架施工現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)，黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記李洪安冒著酷暑深入施工一線慰問(wèn)鼓勵(lì)參建員工，副總經(jīng)理肖紅武和局工作組駐扎渝利、堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)、靠前指揮、坐鎮(zhèn)督戰(zhàn)；公司執(zhí)行董事、黨委書(shū)記周宏數(shù)赴渝利、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、動(dòng)員鼓勁、排憂解難，總經(jīng)理趙曉峰親自擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，主抓現(xiàn)場(chǎng)、配齊資源、優(yōu)化方案。公司老董事長(zhǎng)沈德華同志也經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)出謀獻(xiàn)策解決問(wèn)題。領(lǐng)導(dǎo)們釋放出的正能量，廣大員工深受鼓舞。在搶產(chǎn)大干中，各分部抓緊工序銜接，抓實(shí)作業(yè)流程，實(shí)行倒排工期，把所有施工計(jì)劃層層分解到月、旬、周、日，將時(shí)間縱向細(xì)化到每一道工序，橫向細(xì)化到每一個(gè)作業(yè)段，最大限度地壓縮直線工期。同時(shí)開(kāi)辟例會(huì)制度，總結(jié)上期工作任務(wù)完成情況，下達(dá)下期工作任務(wù)計(jì)劃并實(shí)施獎(jiǎng)罰問(wèn)責(zé)制。廣大參建員工在施工生產(chǎn)中，堅(jiān)持做到干晴天、戰(zhàn)雨天、斗嚴(yán)寒，“五加二、白加黑”，苦干加巧干。分部之間、班組之間、工序之間積極開(kāi)展“比進(jìn)度、比質(zhì)量、比安全、比成本、比文明施工”勞動(dòng)競(jìng)賽。在沖刺決戰(zhàn)階段，各級(jí)管理人員特別是領(lǐng)導(dǎo)干部、基層黨組織，共產(chǎn)黨員，共青團(tuán)員充分發(fā)發(fā)揮了“有旗必扛、有杯必捧、有獎(jiǎng)必拿、有一必爭(zhēng)”的打拼精神和敢為攻堅(jiān)挑擔(dān)子，面對(duì)責(zé)任不躲避，以一流的工作、一流的業(yè)績(jī)，確保全面完成攻堅(jiān)目標(biāo)任務(wù)。利川制梁場(chǎng)克服梁場(chǎng)最小、環(huán)境最差、設(shè)備最老、雨水最多、冬天氣溫最低等困難，提前8天完成制梁任務(wù)。渝利鐵路公司的領(lǐng)導(dǎo)這樣評(píng)價(jià)到：利川制梁場(chǎng)為渝利鐵路和中鐵二十三局集團(tuán)做出了最大貢獻(xiàn)！3月27日，成功架設(shè)凈墩高為137米、超過(guò)40層樓高度、建筑高度近200米的世界雙線鐵路第一高墩蔡家溝雙線特大橋。4月17日，項(xiàng)目部創(chuàng)造了日架梁18孔紀(jì)錄，5月10日、11日重慶北鋪架分部連續(xù)創(chuàng)造了單口日架梁9孔的紀(jì)錄，利川鋪架分部創(chuàng)造了日推無(wú)砟軌道長(zhǎng)軌9KM的紀(jì)錄。順利實(shí)現(xiàn)了“5.18”架通正線、“6.10”鋪通右線、“6.30”鋪通雙線的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

渝利鐵路軌道按期鋪通，并不意味整個(gè)工程任務(wù)完成。要交付使用和正式運(yùn)營(yíng)還有很多工作要做，中鐵二十三局集團(tuán)八公司廣大參建員工將決心繼續(xù)發(fā)揚(yáng)頂烈日、冒酷暑、流大汗、賽成績(jī)、比貢獻(xiàn)，忘我勞作、日夜鏖戰(zhàn)，干雨天、搶陰天、戰(zhàn)晴天、白加黑、五加二等精神，掀起“生產(chǎn)進(jìn)度快、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)、安全無(wú)事故、材料消耗低、現(xiàn)場(chǎng)管理好”的決戰(zhàn)高潮，為完成最后的“7.30”軌道工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)而奮力打拼。