中鐵二十局集團(tuán)二公司寶蘭客專23隊(duì)兩座隧道開挖雙雙突破百米大關(guān)

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7月8日，從寶蘭客專建設(shè)工地傳來喜訊，由中鐵二十局二公司23隊(duì)（集團(tuán)公司寶蘭客專4隊(duì)）承擔(dān)施工的寶蘭客專峽口隧道出口、南山堡隧道進(jìn)口兩座隧道，開挖進(jìn)尺達(dá)到215米。雙雙正洞開挖突破百米大關(guān)。

由23隊(duì)承建的寶蘭客專峽口隧道出口、南山堡隧道進(jìn)口兩座隧道，自3月份陸續(xù)開工以來兩座隧道從開挖支護(hù)到二襯，四個(gè)工班雙雙都較上了勁，明爭(zhēng)暗比個(gè)個(gè)不甘落后。峽口隧道出口段為Ⅴ級(jí)強(qiáng)風(fēng)化石質(zhì)破碎圍巖,23隊(duì)克服圍巖破碎，洞口段偏壓變形，施工場(chǎng)地狹窄等困難，經(jīng)過半個(gè)多月的修便道、臨建等準(zhǔn)備工作于3月27日迎來正式開鉆。當(dāng)開挖到三十多米深時(shí)在洞口半山腰填渣三千多方才滿足了臺(tái)車拼裝場(chǎng)地的需要，6月初開始拼裝二襯臺(tái)車，6月24日?qǐng)A滿完成第一板二襯澆筑。掘進(jìn)到90多米時(shí)進(jìn)入140多米長(zhǎng)的淺埋滑坡體段，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工，增加一次襯砌，洞頂采用徑向小導(dǎo)管、大管棚加超前小導(dǎo)管注漿施工，每循環(huán)進(jìn)尺控制在60厘米。在這樣艱難的條件下峽口隧道截止目前進(jìn)尺達(dá)到109.4米。

南山堡為V級(jí)濕陷性黃土隧道，土質(zhì)結(jié)構(gòu)疏松，有涌水，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，工藝要求高。今 年3月份進(jìn)場(chǎng)后，由于征地拆遷和自然環(huán)境等困難，嚴(yán)重制約了南山堡隧道進(jìn)口施工的全面推進(jìn)，導(dǎo)致該隧道成為二十局管段內(nèi)開工最晚的工點(diǎn)。在5月1日正式進(jìn)入開挖進(jìn)洞后，23隊(duì)堅(jiān)持高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高質(zhì)量推進(jìn)的工作思路，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工。針對(duì)黃土隧道沉降大、易坍塌的特點(diǎn)。23隊(duì)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)工法采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工，在施工中按照圍巖情況及時(shí)調(diào)整施工組織，實(shí)事求是、科學(xué)合理展開施工。迅速響應(yīng)甘青公司關(guān)于高含水率黃土隧道的施工要求，掌子面和仰拱步距控制在15m以內(nèi)，在這樣異常狹小的施工空間里想盡辦法加快工序轉(zhuǎn)換。施工中嚴(yán)格遵循“管超前，先排水、短進(jìn)尺、快支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)，及時(shí)反饋，及時(shí)修正”的原則。嚴(yán)格管理、嚴(yán)格工藝、嚴(yán)格紀(jì)律。嚴(yán)抓工序質(zhì)量管理，加大監(jiān)控量測(cè)頻率，認(rèn)真分析測(cè)量數(shù)據(jù)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工序轉(zhuǎn)換，縮短工序銜接時(shí)間。截止目前完成掘進(jìn)105.6米。兩座隧道工作面小，施工場(chǎng)地狹窄，舉步維艱，每前進(jìn)一米都要付出艱辛的努力。23隊(duì)通過一系列的舉措，峽口出口、南山堡進(jìn)口兩座隧道開挖穩(wěn)扎穩(wěn)打、有序推進(jìn)。