中鐵十三局一公司第一座地錨式懸索橋順利竣工

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日前，由中國鐵建中鐵十三局一公司建安分公司承建施工的福建沙縣府前懸索橋拓寬改造工程順利竣工，懸索橋橫跨閩江支流沙溪，秀麗壯觀。一公司第一座地錨式懸索橋架設成功，一公司在懸索橋專業(yè)施工中增添了新的業(yè)績。

該工程位于福建三明市沙縣府前廣場，懸索橋全長272米，寬13米，屬單塔地錨式懸索橋，主塔高40米，兩跨，跨徑均長112米，采用公路二級標準設計。橋頭引道道路拓寬改造800米，南端205國道拓寬改造480米，采用交通渠化設計。

工程于2012年2月正式開工。項目部積極與設計院溝通，調(diào)整設計方案，優(yōu)化施工方案，合理安排施工，組織四個施工隊伍上場，使工序緊湊進行。根據(jù)主纜錨固體系不同，懸索橋分自錨式和地錨式，因地錨式懸索橋設計跨度可以更大，所以，地錨式懸索橋可以稱為真正意義上的懸索橋。建安公司已經(jīng)建成四座自錨式懸索橋，地錨式懸索橋是建安公司及一公司首次承建，盡管橋的規(guī)模不大，但在施工技術上進行了一次新的嘗試和突破。與自錨式懸索橋施工順序不同，地錨式懸索橋施工順序是“先纜后梁”，大橋主要施工難點是纜索安裝和鋼桁梁橋面吊裝。

纜索安裝采取空中貓道施工，需要先在空中架設施工貓道，項目部利用舊橋進行吊運，在主塔和地面之間用鋼絲繩和鋼絲網(wǎng)，在空中組拼成寬4米的作業(yè)通道，即柔性結構的施工腳手架。纜索安裝由專業(yè)班組進行施工，采取PPWS工藝，施工時克服高空作業(yè)困難，歷時3個月完成纜索安裝?？罩欣|索的線形控制決定成橋的線形。施工過程中，進行跟蹤監(jiān)控，通過標高的控制，索股的調(diào)整，達到設計要求，使誤差控制在1厘米之內(nèi)，形成理想的橋形。

鋼桁梁橋面吊裝施工也是大橋施工的重難點，項目部采取“橋面吊機立體節(jié)段懸拼法”施工。委托廠家設計加工吊機。施工從橋臺兩頭向橋塔對稱進行，在空中進行節(jié)段懸拼，施工時嚴格控制線形，保證大橋達到設計要求的整體走向。