卡控到環(huán) 責任到人——中鐵二十一局三公司廣大鐵路祥云隧道進度顯著加快

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截止8月31日，中鐵21局集團3公司承建的廣大鐵路祥云隧道，8月份進口正洞完成成洞74.08米，平行導坑完成成洞157.5米，均創(chuàng)開工以來的最好成績。

由中鐵21局集團3公司廣大鐵路項目擔負施工的祥云隧道進口段，長3904米，由于地質(zhì)結構復雜多變，安全風險極高，施工難度很大，被列為國家I級高風險隧道，是廣大鐵路全線控制工期的重難點工程，施工生產(chǎn)的艱巨性和挑戰(zhàn)性不言而喻。

明知征途有艱險，越是艱險越向前。經(jīng)過開工5個月的探索實踐，隧道建設者已經(jīng)初步摸到了巖層多變、斷層巖溶、裂隙滲水等多道攔路虎的脾氣，在安全質(zhì)量工作可控的前提下，開始注重進度攻堅。

思路決定出路。8月初，該項目針對進度不理想的問題，領導多次深入現(xiàn)場辦公，廣泛征求各現(xiàn)場管理、值班等人員的意見和建議，多次召開有關會議分析論證，在局指和公司領導及業(yè)務部門的指導下，先后制訂出臺了《隧道循環(huán)時間卡控管理辦法》、《隧道施工進度考核獎罰辦法》等，分別在每周和每月進行考核兌現(xiàn)，工程進度快慢和項目全體管理及作業(yè)人員收入掛鉤，充分調(diào)動全員生產(chǎn)、工作的積極性?！端淼姥h(huán)時間卡控管理辦法》中，分別對正洞和平導施工的各循環(huán)時間進行了明確規(guī)定，按照正洞每循環(huán)16個小時、平導每循環(huán)12個小時的時間，分別對開挖、出渣、測量放線、立拱架、打錨桿及扒底渣的工序時間進行了卡控，每道工序開始和完成后都要進行簽字確認，以便于每周考核兌現(xiàn)到現(xiàn)場所有作業(yè)人員。該辦法實行僅兩周，施工進度明顯加快，正洞、平導每天分別以2.5米、5米的日進度穩(wěn)步推進。

隨著該卡控辦法的逐步落實，祥云隧道的安全質(zhì)量、施工進度、文明工地建設和標準化工地建設，也躍上了新的臺階，受到了業(yè)主、監(jiān)理及設計單位的認可和好評。