中鐵十五局六公司滬昆客專上饒車站路基澆筑完成過(guò)半

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10月5日,中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)六公司滬昆軌道項(xiàng)目上饒車站路基混凝土澆筑過(guò)半,標(biāo)志著項(xiàng)目部即將大面積展開(kāi)板式道岔板和埋入式軌枕鋪設(shè)施工，為加快推進(jìn)滬昆客專建設(shè)步伐創(chuàng)造了有利條件。

路基支承層施工工序?yàn)椋悍艠?模板標(biāo)高控制點(diǎn)安設(shè)及測(cè)量-安裝模版-混凝土澆筑-切縫-養(yǎng)護(hù)。

為保證澆筑完畢后的混凝土支承層表面密實(shí)、平整、色澤均勻，項(xiàng)目部自澆筑以來(lái)秉承“四步走”的方針，第一步是對(duì)所有上場(chǎng)人員進(jìn)行培訓(xùn)，要求各工序操作人員及現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)人員熟練掌握支承層施工相關(guān)工序的施工方法及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。第二步是對(duì)測(cè)量放樣、鋼筋絕緣綁扎、橫向擋塊立模澆筑等多個(gè)環(huán)節(jié)中都嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工，尤其是對(duì)路基混凝土支承層施工前，表層的高程及坡度滿足規(guī)范要求，對(duì)于超高及低凹部位及時(shí)進(jìn)行整修，待合格才進(jìn)行路基混凝土支承層澆筑施工，支承層澆筑完成后每不大于5m設(shè)一道切縫，深度為105mm,且不得與軌道板板縫重合。第三步是在施工完畢后技術(shù)人員認(rèn)真總結(jié)支承層施工工藝、工法成果報(bào)告，熟練、規(guī)范的施工工藝可以作為其他施工班組的依據(jù)，并大面積推廣加快進(jìn)度。第四步是支承層施工作為一個(gè)精細(xì)工程，是軌道板鋪設(shè)的基礎(chǔ)，項(xiàng)目部從管理人員到現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)人員都建立健全的監(jiān)督檢查機(jī)制，確保施工安全質(zhì)量。

截至目前，滬昆軌道項(xiàng)目上饒車站路基混凝土澆筑過(guò)半，全力推進(jìn)了滬昆客專江西公司施工組織安排，按照要求在11月1日完成承建標(biāo)段所有無(wú)砟軌道施工任務(wù)指日可待，可以滿足12月1日開(kāi)始從東線鋪設(shè)500m鋼軌的施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃。