新建鐵路溫福線(浙江段)站前工程施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1 工程概況　　1.1 項(xiàng)目概況　　新建鐵路溫福線(浙江段)站前工程位于浙江東部沿海，全長(zhǎng)69.2km，分2個(gè)標(biāo)段。起自溫州市，經(jīng)瑞安市、平陽(yáng)縣、蒼南縣至浙、閩交界分水關(guān)，線路跨越浙江省的飛云江，鰲江，經(jīng)過(guò)低山丘陵區(qū)穿越兩省交界的分水嶺分水關(guān)隧道，進(jìn)入福建省。Ⅱ標(biāo)段起迄里程為DK46+100-DK81+022，全長(zhǎng)度34.707km，橋隧總長(zhǎng)30.3km，其中有隧道5.5座，長(zhǎng)10843延米（最長(zhǎng)隧道鵝峰山隧道長(zhǎng)3583 m）；特大橋梁4座，長(zhǎng)18565.5延米(其中:鰲江特大橋長(zhǎng)11036.16m)；大中橋6座，長(zhǎng)953.66延米；路基土石方140萬(wàn)斷面方?！　”緲?biāo)的主要工程數(shù)量見(jiàn)表1-1-1-1。特殊路基處理表見(jiàn)表1-1-1-2，橋梁工程概況表見(jiàn)表1-1-1-3，隧道工程概況表見(jiàn)表1-1-1-4?！　】偣て?年，開(kāi)工日期：2005年7月底，竣工日期：2008年8月底，包括鋪架工期，2008年2月下旬開(kāi)始鋪架?！　?.3 本標(biāo)段工程特點(diǎn)　　1.3.1路基　　本標(biāo)段路基設(shè)計(jì)形式有深路塹、地下水路塹、浸水路堤、軟土路堤等，其中軟土路堤地段較多，軟土地基主要采用預(yù)應(yīng)力管樁和塑料排水板加固處理。軟土路基填筑過(guò)程中要進(jìn)行沉降觀測(cè)，指導(dǎo)和控制路基填筑速率。路基填料主要來(lái)自隧道棄碴及采石場(chǎng)，施工中嚴(yán)格控制填料標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，確保路基填筑質(zhì)量。　　1.3.2橋梁　　橋梁具有工程量大、新技術(shù)含量高、施工難度大的特點(diǎn)。雙線整孔箱梁體積、自重大，對(duì)施工機(jī)械要求高，雙線整孔箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸架設(shè)是施工組織的關(guān)鍵，同時(shí)全線現(xiàn)澆梁多，對(duì)總工期影響大。施工組織安排和臨時(shí)設(shè)施布置要滿足通航和安全渡訊的要求，水中墩要搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，并采用鋼圍堰法施工，混凝土采用海工耐久性高性能砼?！　?.3.3隧道　　本標(biāo)隧道數(shù)量多，單口掘進(jìn)長(zhǎng)，特別是分水關(guān)隧道，單口掘進(jìn)達(dá)2145m，施工任務(wù)繁重，工期緊。隧道地質(zhì)條件好，巖石硬，其中Ⅱ級(jí)圍巖占87.4%。施工中配備先進(jìn)的設(shè)備，提高機(jī)械化作業(yè)程度，實(shí)現(xiàn)在硬質(zhì)圍巖中的快速掘進(jìn)是隧道施工關(guān)鍵?！　∷淼蓝纯跒棰?、Ⅴ級(jí)圍巖，屬?gòu)?qiáng)風(fēng)化巖石，巖體破碎，地下水發(fā)育。施工時(shí)采取各種超前支護(hù)措施，堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、早支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，確保施工安全?！　?

此稿件因借鑒價(jià)值高獲得2信譽(yù)分

專題推薦