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鐫刻在漓江山水的畫卷——中鐵十三局集團五公司貴廣鐵路施工紀實
百里漓江千幅畫,桂林山水甲天下。漓江發(fā)源于青山,又在青山間流淌,她擁細流以撫慰,納山洪而馴化;白云給了她柔情與嫵媚,青山給了她敦厚與仁慈;她蘊含著甘泉的清香,散發(fā)著稻谷的芳醇;她有翠竹的氣節(jié),有壯家人的勤奮!
奮戰(zhàn)在這片土地上的中鐵十三局集團第五工程有限公司筑路工們,為了貴(陽)廣(州)高鐵的建設(shè),他們舍小家、顧大家、為國家,用青春和熱血在漓江山水上描繪出了一幅絢麗的圖畫。
主動出擊穩(wěn)步推進
貴廣高鐵急促的號角于2008年底吹響。那時,爆竹齊鳴,紅燈高掛,全國人民正沉慶在舉家團圓的時刻,他們接到指令,迅速齊聚南下,奔赴現(xiàn)場,就此拉開序幕!
流光歲月,白駒過隙,一眨眼就到了2013的夏秋。回首1600多個日日夜夜,項目全體員工是在頑強拼搏、艱苦奮戰(zhàn)中度過的。
2009年貴廣鐵路技術(shù)措施調(diào)整,圖紙不明確,項目施工進退維谷。2011年,投資壓縮,資金緊張,速度放緩,鐵路建筑市場跌入了低谷,有的單位停工了,而他們依然默默堅守著。
12668米的兩安隧道,是全線控制工期的咽喉工程,被集團公司列為重點項目。自然環(huán)境惡劣、施工條件差、工作難度大,給通風(fēng)、排煙、降溫等帶來了極大的困難。其中五公司(一項目部)擔(dān)負1#斜井1508米、主洞6324米的施工任務(wù)。整個隧道圍巖以花崗巖為主,最大埋深667米,預(yù)測隧道最大埋深處地溫為37.76℃,超過標準溫度值(26℃),導(dǎo)致隧道內(nèi)排放的有害氣體及粉塵難以排出,按常規(guī)通風(fēng)方式不能解決洞內(nèi)高溫及通風(fēng)排煙等問題。
3008米的龍圍隧道,Ⅳ、Ⅴ級圍巖占80%。隧道穿過碎屑巖和火成巖及熱蝕變帶地層,地下水豐富,主要為角巖化砂巖夾頁巖為主,遇水軟化易坍塌,被貴廣公司列為Ⅰ級風(fēng)險隧道。從2010年3月18日開始,隧道出口掌子面在施工打超前鉆桿時,日涌水量達14400立方米。因龍圍隧道出口為反坡施工,反坡排水施工掌子面掘進隱患極大,貴廣公司要求停止龍圍隧道出口掌子面掘進,剩余施工任務(wù)由進口獨立完成;2011年3月30日隧道進口掌子面在超前鉆探時再次發(fā)現(xiàn)涌水,日涌水量達31200立方米。
一個個很棘手的問題擺在他們面前,壓力無處不在,前路險象環(huán)生,行進如履薄冰。在這個艱難的時期,他們挺起了不屈的脊梁,緊跟上級的步伐,在集團公司指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)下,按照貴廣公司的要求,在保持隊伍穩(wěn)定的同時優(yōu)化施工方案,穩(wěn)步推進施工生產(chǎn),攻堅克難,穩(wěn)扎穩(wěn)打,按照操作規(guī)程,狠抓安全質(zhì)量,把握節(jié)點工期,以此緩解客觀環(huán)境帶來的不利因素,變被動等待為主動出擊,合理調(diào)配,精心管理,為保質(zhì)保量完成管區(qū)內(nèi)的施工任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
科學(xué)決策措施得力
當(dāng)鐵路建設(shè)開始復(fù)蘇,項目需要克服重重困難,加快施工進度,才能把因各種干擾耽誤的時間奪回來。他們果斷決策,運籌帷幄,采取了一系列有效措施,保證了施工生產(chǎn)有力有序的推進。
2009年,施工技術(shù)措施調(diào)整期間,項目穩(wěn)住陣腳,大膽決策,利用小洞施工法施工,為后期兩安隧道的快速施工奠定了基礎(chǔ)。
2011年3月,兩安隧道進口因地質(zhì)原因施工受阻時,他們就果斷決定從1#斜井貴陽方向新開工作面向進口方向掘進,減輕了兩安進口施工壓力,保證了節(jié)點工期提前實現(xiàn)。并不斷調(diào)整洞內(nèi)通風(fēng)設(shè)備數(shù)量及位置,確保新鮮空氣及時輸入至作業(yè)面,改善了作業(yè)環(huán)境,提高了工作效率,最終提前2個月全隧貫通,為隧道后續(xù)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
對高地應(yīng)力巖爆不良地質(zhì),采取科技攻關(guān)、超前地質(zhì)預(yù)報等措施,確保了隧道施工安全和質(zhì)量;尤其是隧道貫通之后,大大地緩解了1#斜井交叉口抽水的壓力,為廣州方向隧道通風(fēng)、降溫創(chuàng)造了條件,使全隧貫通起到了至關(guān)重要的作用。
2012年6月,項目部邀請中鐵三院設(shè)計大師史玉新、石家莊鐵道大學(xué)朱永全教授、中鐵一院舒磊、趙秋林教授、中鐵隧道院侯愛君教授作為咨詢專家,以及中鐵二院、甘肅鐵科監(jiān)理等專家學(xué)者親臨現(xiàn)場,研究制定龍圍出口處理方案,最終確定帷幕注漿施工方案。由于隧道進口端發(fā)生涌水,出口端涌水量相應(yīng)減小,業(yè)主同意出口于2012年6月份恢復(fù)施工。因及時有效施作超前地質(zhì)預(yù)報工作,有效預(yù)防了突泥、突水等地質(zhì)災(zāi)害,貴廣公司給予綠牌獎勵。
在實施過程中,按照原鐵道部要求保證安全步距,采用弧形導(dǎo)坑法,始終堅持“短進尺、弱爆破、快循環(huán)”行進,同時配備大功率水泵,設(shè)置三個集水坑,24小時抽水、清淤泥、排除障礙。合理調(diào)配和優(yōu)化開挖、仰拱、襯砌從人員,加強工序銜接,確保隧道各工序平行作業(yè),交叉進行,互不干擾。
歷經(jīng)52個月的艱苦奮戰(zhàn),在復(fù)雜多變的地質(zhì)條件下,終于攻克了軟弱圍巖、地下涌水等不良地質(zhì)結(jié)構(gòu)。為龍圍隧道早日貫通,實現(xiàn)業(yè)主提出的節(jié)點工期,他們齊心協(xié)力,通力合作,保證了安全質(zhì)量的有序推進,兌現(xiàn)了項目的莊重承諾,為后續(xù)施工贏得時間爭取了主動,受到了貴廣公司、設(shè)計、監(jiān)理等單位的認可。
無砟道床施工又是重中之重,為確保工程質(zhì)量的萬無一失,他們組織相關(guān)人員多方考察學(xué)習(xí)、培訓(xùn),自線外試驗段起,項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工以及技術(shù)員均全程跟蹤監(jiān)控。至此,成為首家無砟道床試驗段,并順利通過鐵道部的評估。
功夫不負有心人,經(jīng)過這些年的煎熬和打磨,一個個節(jié)點工期提前或是如期完成,一項項難題一個個化解。
共克時艱兌現(xiàn)工期
貴廣項目從轟轟烈烈開始,突然又平平靜靜,最后又開始緊張忙碌,可以說經(jīng)歷了三個大的階段。更難的還是最后這個時期,各種矛盾交織在一起,直接關(guān)系到工期能否實現(xiàn)。項目部根據(jù)施工現(xiàn)場的實際需要,按照先急后緩的原則,在重(難)點部位給予大力傾斜,兩安隧道1#斜井和龍圍隧道一度成為施工重難點,項目就集中了優(yōu)勢兵力主攻這兩處,要求管理人員24小時跟班作業(yè),后勤保障到位,拌合站供應(yīng)及時,砼罐車保證100﹪出勤率,挖掘機司機和裝載機司機隨時洞里待命,出渣車司機做到隨叫隨到,壓縮了作業(yè)循環(huán)時間,保證了隧道進尺按照預(yù)定計劃進行。
2011年7月31日,兩安隧道進口與1#斜井貴陽方向提前60天順利貫通;
2012年7月31日,兩安隧道全部貫通。至此,與三公司并肩作戰(zhàn),率先在全線貫通了10公里以上特長隧道,搬掉了攔路虎。
2013年2月4日,無砟軌道先導(dǎo)段在兩安隧道進口正式開始鋪設(shè),項目部沒有這方面的施工經(jīng)驗,組織相關(guān)人員多方考察學(xué)習(xí)、培訓(xùn)。隧道底板鑿毛租用大型銑刨機費用昂貴,項目部反復(fù)研究、改進鑿毛設(shè)備,最終以JHE-250型銑刨機取代了大型鑿毛機,在滿足鑿毛要求的前提下,大大降低了施工成本,此設(shè)備被貴廣公司在全線推廣應(yīng)用,并對項目進行了綠牌獎勵。4月15日,2公里無砟軌道先導(dǎo)段順利通過貴廣公司評審,分別實現(xiàn)了貴廣公司首家無砟道床施工單位、首家無砟道床試驗段經(jīng)中國鐵路公司評估通過,為早日完成貴廣高鐵全線的建設(shè)任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
龍圍隧道于2013年4月25日安全順利貫通。
追求卓越鑄就輝煌
項目始終堅持“追求卓越,全面工作爭第一”的工作理念,全力打造“創(chuàng)新、精品、綠色”貴廣,積極推進“四個標準化”建設(shè),努力踐行“爭先進、爭一流、爭第一”的理念。
項目把“新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備”貫徹到施工生產(chǎn)的全過程;“防突泥涌水應(yīng)急預(yù)案、防坍塌應(yīng)急預(yù)案、火工品管理應(yīng)急預(yù)案”等多項措施的制定及落實,保證了安全質(zhì)量有序可控。
因地制宜高標準,突出特色上水平。項目以文明施工為切入點,提升項目標準化管理水平。注重施工現(xiàn)場場容場貌、文明形象的總體策劃、設(shè)計、布置和管理,做到布局合理,環(huán)境整潔,標識標牌醒目,物資堆碼有序,為公司打開了一扇文明亮麗的窗口。
2009年5月,貴廣鐵路兩安隧道1號斜井和1號拌和站被業(yè)主選為現(xiàn)場會觀摩工點。2009年6月,十三局貴廣鐵路在上半年15家施工單位信用評價綜合評比中排名第一,創(chuàng)造了十三局鐵路信用評價的歷史。
2010年5月,一項目部獲局指“百日大干”勞動競賽第二階段第一名,“規(guī)范隧道施工作業(yè),確保工程質(zhì)量安全”專項勞動競賽活動獲得第一名;2010年6月獲局指“百日大干”勞動競賽第三階段第一名;2010年7月獲局指“創(chuàng)效杯”責(zé)任成本管理競賽第一階段第一名;2010年10月獲局指“百日大干”勞動競賽第一階段第一名,并獲得“工程質(zhì)量優(yōu)勝單位”、“工程進度優(yōu)勝單位”兩面流動紅旗;2010年11月獲“創(chuàng)效杯”責(zé)任成本管理競賽第二階段第一名;2010年11月獲得貴廣公司“標準化項目部”,兩安隧道一號斜井獲得貴廣公司“標準化工地”;2010年12月被貴州省總工會授予“工人先鋒號”。
2011年1月被五公司工會授予“模范職工之家”;2011年2月獲得貴廣公司信用評價第一名;2011年4月獲得貴廣公司信用評價第一名;2011年貴廣鐵路8標在貴廣公司2011年上半年以及下半年建功立業(yè)勞動競賽活動施工類中榮獲第一名;2011年貴廣鐵路8標在下半年15家施工單位信用評價綜合評比中總分排名第一。
2012年6月龍圍隧道獲得貴廣公司“綠牌獎”、2012年2季度獲得貴廣公司信用評價第一名。
2013年1月獲得局指揮部“建功立業(yè)勞動競賽優(yōu)勝單位”獎勵。
據(jù)統(tǒng)計,一項目部從上場到2013年8月底,共計獲得業(yè)主、監(jiān)理、局指、公司的各級表彰和獎勵50余次,獎金530萬元。
戮力同心譜寫華章
一串串?dāng)?shù)字的背后凝聚了多少汗水和心血,唯有他們自己感受最深。這些年來,凡是參加過建設(shè)任務(wù)的員工,幾乎沒有完整的休過一次假,一直堅守陣地,默默耕耘,所獲得的這些榮譽就是對他們辛勤勞作的最好饋贈。前任項目領(lǐng)導(dǎo)班子奠定了一個良好的基礎(chǔ),現(xiàn)任班子成員實現(xiàn)了新的突破和飛躍,是他們一路帶領(lǐng)全體參戰(zhàn)員工攻堅克難,拼搏奉獻結(jié)出的豐碩果實;更是與集團公司指揮部和有限公司的領(lǐng)導(dǎo)正確指引和業(yè)務(wù)部門的幫助扶持息息相關(guān)。
特別是在項目遇到危難時刻,是五公司的英明決策作了堅強的后盾。項目上場之初,原公司領(lǐng)導(dǎo)班子和業(yè)務(wù)部門多次親臨現(xiàn)場,謀篇布局,檢查指導(dǎo),為工程項目的順利推進起到了至關(guān)重要的作用?,F(xiàn)任公司領(lǐng)導(dǎo)班子多次關(guān)心、過問項目的進展情況,并在臨近收尾期間親臨現(xiàn)場,及時提出需要抓好的各項工作。
這些年來,一項目部有上千名員工奔赴在隧道里、橋梁上、路基旁,日夜堅守著、奮斗著、拼搏著,每進一尺、每挪一米,都留下了他們斑斑汗滴,工人們風(fēng)趣地說:我們天天能夠“洗桑拿”。即便如此,他們沒喊一聲苦、沒叫一聲累,而是在1600多個日日夜夜里,默默地付出著,頑強地拼搏著,無私地奉獻著,并且不斷刷新施工記錄,從月掘進100米、200米直至300米......譜寫了一篇又一篇絢爛的華章。
美麗的漓江山水留下了他們最精彩的畫面,錦繡河山融進了他們的錚錚誓言,涌動的青春和澎湃的熱血恍惚就在昨天,貴廣人用他們奔放的激情和無悔的青春踐行著“貴以道惠民,廣以和致遠”
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