中鐵十三局一公司大連地鐵100標(biāo)段學(xué)苑廣場至凌河街區(qū)間順利貫通

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10月19日早晨6點(diǎn)19分，隨著最后一聲炮響，現(xiàn)場施工人員激動(dòng)地?fù)肀г谝黄穑筮B地鐵100標(biāo)學(xué)海區(qū)間隧道雙向貫通。

中國鐵建中鐵十三局一公司大連地鐵100標(biāo)主要包括兩個(gè)車站和兩個(gè)區(qū)間的施工任務(wù)，學(xué)海區(qū)間線路從學(xué)苑廣場站至凌河街豎井，單線長1570米，左右線間距為12.5至13米，全部為地下線，為本標(biāo)段獨(dú)洞掘進(jìn)最長的暗挖區(qū)段，區(qū)間線路坡度為“V”形坡，軌頂最大埋深33.6米，最小埋深13.2米，有人防段、淺埋暗挖段、深埋暗挖段、減振段和標(biāo)準(zhǔn)斷面。

此區(qū)間地上建筑距離隧道正線最近的不足8米，右線線路上面的建筑物需要重點(diǎn)保護(hù)，周邊的居民樓全為磚混結(jié)構(gòu)，這些客觀因素給以爆破為主要掘進(jìn)方式的施工帶來挑戰(zhàn)。而且標(biāo)段內(nèi)車流量大，道路及兩側(cè)管線密集，地勢起伏較大坡度陡，覆土厚度較淺，洞內(nèi)通風(fēng)除塵困難，施工環(huán)境惡劣，諸多困難給施工進(jìn)度及安全質(zhì)量工作提出更高要求。

毋庸置疑，這是一場“硬仗”。項(xiàng)目部全員在項(xiàng)目經(jīng)理秦儉的帶領(lǐng)下，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的鐵軍精神，攻克了一道道施工難題。在施工中，強(qiáng)化過程管理，管理層及作業(yè)層實(shí)行24小時(shí)輪流值班制，對地面沉降進(jìn)行跟蹤分析，適時(shí)調(diào)整掘進(jìn)速度，在安全管理上“不放過每一個(gè)細(xì)節(jié)”。在確保地上建筑物安全和當(dāng)?shù)鼐用裾Ｉ畹那闆r下，項(xiàng)目部與施工隊(duì)進(jìn)行多次嘗試，最后，在確保單炮進(jìn)尺的基礎(chǔ)上，實(shí)行隧道斷面梯次爆破，即：先爆破掏槽眼，再爆破輔助眼，最后爆破周邊眼。從而，保證了爆破進(jìn)尺，降低了爆破震速，施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。一系列切實(shí)有效的保障措施，確保了施工順利進(jìn)行，為下一步二襯施工奠定了的基礎(chǔ)。