中鐵二局四公司東莞城軌項(xiàng)目部成功解決架橋機(jī)穿越高鐵橋下連續(xù)梁限高過(guò)跨方案

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方案討論會(huì)現(xiàn)場(chǎng)情景

10月24日，中鐵二局四公司東莞城軌2312標(biāo)項(xiàng)目部組織架橋機(jī)穿越廣深港高鐵虎門(mén)高鐵大橋限高連續(xù)梁方案討論會(huì)，本次討論會(huì)特別邀請(qǐng)了架橋機(jī)設(shè)計(jì)單位技術(shù)管理人員參與指導(dǎo)和討論，為確保架橋機(jī)下穿虎門(mén)高鐵過(guò)跨提供技術(shù)保障。

本工程采用國(guó)產(chǎn)DP50/30-A3型節(jié)段拼裝架橋機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)節(jié)段拼裝架設(shè)，因項(xiàng)目節(jié)段梁架設(shè)保持了較快的施工節(jié)奏，現(xiàn)已逼近正在施工的10跨連續(xù)現(xiàn)澆梁，且連續(xù)現(xiàn)澆梁處于廣深港高鐵虎門(mén)高架橋下面，在穿越時(shí)面臨限高、架橋機(jī)改裝等因素的影響，能否順利實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)澆梁上限高過(guò)跨將關(guān)涉到項(xiàng)目剩余16跨節(jié)段梁的架設(shè)工作，對(duì)于項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)工期有著至關(guān)重要的影響。為此，項(xiàng)目節(jié)段梁架設(shè)專業(yè)人員通過(guò)反復(fù)論證方案、實(shí)地測(cè)量架橋機(jī)及廣深港高鐵大橋高度，不斷優(yōu)化形成了穿越過(guò)跨方案并進(jìn)行安全技術(shù)討論。爭(zhēng)取獲得過(guò)跨最優(yōu)方案，達(dá)到時(shí)間及經(jīng)濟(jì)利益最大化。在當(dāng)晚的方案討論會(huì)上，項(xiàng)目召集架梁班組人員、架橋機(jī)管理關(guān)涉技術(shù)干部，分別從現(xiàn)場(chǎng)操作、安全管理、方案改進(jìn)等方面進(jìn)行了認(rèn)真討論。架橋機(jī)設(shè)計(jì)方技術(shù)管理人員從架橋機(jī)構(gòu)造原理及力學(xué)原理方面，結(jié)合項(xiàng)目提出的過(guò)跨方案進(jìn)行了認(rèn)真分析和研究，有效地彌補(bǔ)和優(yōu)化了部分方案內(nèi)容中的不足，保證了過(guò)跨的安全性和科學(xué)性，為項(xiàng)目?jī)?yōu)化過(guò)跨方案提供了幫助。

本次討論會(huì)，項(xiàng)目與架橋機(jī)設(shè)計(jì)方還就在架橋機(jī)使用和管理中的改進(jìn)意見(jiàn)及建議進(jìn)行了分析、討論，將有利于保證后續(xù)項(xiàng)目架梁工作的有序推進(jìn)。