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武昆高速西游洞大橋明天合龍
從昆明西二環(huán)小屯立交到武定63公里,只需40分鐘
即將合龍的西游洞大橋 都市時報記者 張玉杰
武昆高速公路控制性工程西游洞大橋明天合龍。待防撞墻、路面瀝青鋪設(shè)、交通設(shè)施安裝結(jié)束后,武昆高速將于10月中旬全線通車,從昆明西二環(huán)小屯立交到武定63公里,只需40分鐘。 昨天下午來到西游洞大橋接沙朗隧道一側(cè),右幅3車道橋梁已于8月28日合龍,左幅橋梁的中部,僅差2米的寬度,工人們已經(jīng)編制好鋼筋結(jié)構(gòu),就待今天澆筑,明天合龍。這最后2米的合龍工程,意味著整條武昆高速連通,為武昆高速全線通車寫下關(guān)鍵性的一筆。
西游洞大橋位于深V形沙朗河谷的上方,因附近是景點西游洞,故為此名,其建設(shè)的艱難程度也如“西天取經(jīng)”一樣充滿艱辛。據(jù)武昆高速建設(shè)指揮部馬書記介紹:“西游洞大橋的建設(shè)有4個難點,一是運輸材料極為困難,沙朗峽谷最高的墩柱90米,墩身均位于懸崖峭壁上,工人們要爬坡度近80度的梯子才能到達(dá)墩柱下方施工;昆明端沒有修筑便道條件,鋼筋、模板等材料只能通過索吊從武定端運到施工現(xiàn)場?;炷林荒芡ㄟ^搭設(shè)一條176米長的滑槽直達(dá)谷底,滑下去的混凝土通過泵車加壓打進墩柱模板里去。二是搬光纜耗時較長。三是施工地點位于沙朗水源保護區(qū),又是西游洞景點的后門,還是沙朗中學(xué)學(xué)生的必經(jīng)之路,學(xué)生進出時段,橋梁停止施工。四是地處風(fēng)口,冬季經(jīng)常零度以下,澆灌的混凝土不易凝固,造成工期進度緩慢。” 西游洞大橋全長362米,向富民方向行駛與1465米的沙朗隧道緊緊相連。據(jù)悉,西游洞大橋的防撞墻也在加緊施工,鋪設(shè)路面、施劃交通標(biāo)線、安裝交通設(shè)施等工作將于9月26日結(jié)束,還需對橋梁進行質(zhì)量檢測,待所有工作完畢,10月中旬可以放車通行。
路段特征
富民設(shè)昆明西北收費站
武昆高速全長63公里,因穿越昆明壩子與富民壩子之間的高大山脈,整條道路的橋梁、隧道占整條高速的44%,在與西北繞相交形成的烏龜山立交,是全線最為壯觀、匝道最多的立交橋。在富民設(shè)立的昆明西北收費站,成為繼昆明西、昆明北收費站之后的第三個具有指向性的昆明進出口收費站。
設(shè)置在武昆高速富民段主線上的昆明西北收費站,有19條人工收費道,1條ETC收費道,規(guī)模僅次于昆明西收費站。
高速公路都盡量減少建設(shè)主線收費站,為何還在富民建設(shè)主線收費站?據(jù)介紹,武昆高速與不收費的西二環(huán)在小屯立交相接,不建設(shè)主線收費站,就無從收取行駛高速公路的通行費,在離城較近的地方不適于建設(shè),富民離昆明小屯立交37公里左右,建設(shè)收費站比較合適。
西北繞烏龜山立交與武昆高速互通
武昆高速與西北繞城高速在烏龜山交匯,猶如在“龜背”上劃出一個“十”字。這座互通式立交就在這座山上以橋梁的形式建設(shè),為了實現(xiàn)4個方向的互通,共建設(shè)了8條匝道,加上最老的從昆明到富民的山路(不是昆祿二級路),這些主線和匝道形成5層高的立交。
烏龜山立交由于在非常陡峭的山箐、山腰上修建,沒法設(shè)計成標(biāo)準(zhǔn)的弧形,而是像一根根彎曲的繩子自由地連接,但只要仔細(xì)觀察,可以分出每一條繩子都通向1到2個既定的方向。到實際行駛中,只要注意觀看交通標(biāo)志的指向,一般不會走錯。
大橋往富民有16公里下坡路
位于李子坪后山的西游洞大橋,是武昆高速的制高點,往富民方向行駛,是16公里的長下坡。整條高速路都是在山邊邊架橋拼接起來的,限速較低,小車100km/h、大車80km/h,下完坡就到達(dá)了昆明西北收費站。
為了減少車輛危險,出沙朗隧道4公里后,建設(shè)了一條自救匝道。從全線63公里來看,這16公里長的長坡彎多坡陡,會是事故高發(fā)點。高速公路交巡警支隊的特勤大隊已經(jīng)安排接管武昆高速,在富民縣設(shè)置大隊部,這段路也是他們的事故防控重點。
高速路離祿勸縣城有10公里
這63公里的武昆高速,設(shè)置5座立交,普吉立交與西北三環(huán)互通;烏龜山立交與西北繞城高速互通;富民立交、祿金立交、武定立交與老昆祿二級(108國道)路互通。
富民縣位于武昆高速旁邊,但祿勸縣城則離著武昆高速直線距離有7公里多,無論從祿金立交還是武定立交下高速,進入老昆祿二級路,均需行駛10公里左右才能到達(dá)祿勸縣城。
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