昌九高速改擴建通遠試驗段完成新老路基拼接強夯試驗

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昌九高速改擴建通遠試驗段起點位于九江縣馬回嶺茶林場，終點位于九瑞樞紐互通南端分匯流點，路線全長10.407km，由雙向4車道擴建為雙向8車道，設計時速100km/h，整體路基寬41m，分離式路基寬20.5m，全線涉及到“左幅分離新建、右幅利用老路改造”、“兩側(cè)拼接加寬”、“左側(cè)拼接加寬”三種改擴建形式。

液壓強夯試驗

在進行新老路基拼接施工時，發(fā)現(xiàn)昌九高速原老路邊坡路基壓實度低，按照設計要求開挖臺階、分層填筑壓實后，拼接部位壓實度仍滿足不了規(guī)范要求。另外，考慮到昌九高速公路已運營二十多年，路基沉降趨于穩(wěn)定，新填筑路基工后沉降必定要大于老路基。為減少新老路基差異沉降及提高新老路基拼接部位的路基強度，項目采取了落錘式強夯為主，液壓式強夯為鋪的處理方案。

在進行全線大規(guī)模新老路基拼接強夯施工前，項目選取典型路段，精心組織完成了強夯試驗工作。

一是事前精心謀劃，完善實施方案。在正式實施之前，項目辦組織參建各方進行了精心準備和合理安排：一是組織前往宜萬項目參觀學習，借他山之石，以臻攻玉之境；二是結(jié)合項目自身特點，制定了昌九高速改擴建通遠試驗段新老路基拼接強夯試驗指導意見，明確了試驗參數(shù)和檢測方法；三是為保證落錘式強夯施工安全，防止震動、飛石等對正在高速公路行駛的車輛帶來的安全隱患，設置了安全擋板，同時沿線設置提示標牌。四是組織施工、監(jiān)理現(xiàn)場管理人員進行崗前培訓與教育，確保強夯施工質(zhì)量得到有效保證。

二是過程從嚴控制，優(yōu)化創(chuàng)新工藝。在強夯實施過程中，現(xiàn)場監(jiān)理工程師全程旁站監(jiān)管，嚴把每道工序關，從測量放線、定位、夯擊、整平、碾壓，特別是試驗數(shù)據(jù)的采取，要求定點、定崗、定人，嚴格按照強夯試驗指導意見執(zhí)行，確保數(shù)據(jù)的真實性、正確性、完整性。在此期間，項目辦牽頭組織總監(jiān)辦、施工單位技術(shù)部門現(xiàn)場觀摩和交流，不斷優(yōu)化強夯工藝，例如依據(jù)現(xiàn)場強夯效果情況，對夯錘尺寸和重量、夯擊范圍和遍數(shù)進行調(diào)整。另外，在工藝上不墨守成規(guī)，大膽創(chuàng)新新工藝，針對新老路基拼接部位緊鄰老路采用落錘式強夯可能造成的安全質(zhì)量隱患及橋涵構(gòu)造物前后兩側(cè)各6米落錘式強夯不能作業(yè)的區(qū)域，在全省率先引進液壓式強夯新工藝進行路基補強，確保強夯不留死角。

三是事后總結(jié)提高，形成標準工法。在強夯試驗結(jié)束后，項目辦及時組織參建各方進行工藝的總結(jié)提煉?？偨Y(jié)以試驗過程為基礎，以檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，通過深入探討和認真分析，明確了強夯參數(shù)(遍數(shù)和落距)、范圍、夯點布置、施工組織及安全保證措施等，形成了一套適合本項目的標準工法，也為類似高速公路改擴建新老路基拼接的強夯補強提供參考。

昌九高速改擴建按通遠試驗段項目將繼續(xù)按照“示范先行、注重實效、全面推進”的工作思路，在高速公路改擴建工程標準化管理上推陳出新，探索新工藝、新方法，積累經(jīng)驗。