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2015年一級建造師《公路工程》講義:特殊瀝青路面施工技術
特殊瀝青路面施工技術
掌握SMA瀝青路面施工技術
一、瀝青瑪蹄脂碎石SMA
瀝青瑪蹄脂碎石SMA(Stone Mastic Asphalt的縮寫),是一種由瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料,填空于間斷級配的礦料骨架中,所形成的瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點,適用于高速公路,一級公路做抗滑表層使用。
二、SMA瀝青路面施工
三、SMA混合料的拌合
1.瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機械拌制
2.纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設備,該設備應計量正確以保證混合料的質量,瀝青混合料應采用間歇式拌合機拌合,拌合機應有防止礦粉飛揚散失的密填充性能及除塵設備,并有檢測拌合溫度的裝置。
5.采用顆粒狀纖維,纖維應在粗細集料投料后立即加入
四、SMA的施工溫度
SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高,不得在天氣溫度低于10℃的氣候條件下和雨期施工。
五、SMA混合料的運輸
1.混合料應采用大噸位自卸車運輸,為防止瀝青與車廂板粘結,車廂側板的底板可涂一薄層水混合液,但不得有余液積聚在車廂底部。
2.為了保證連續(xù)攤鋪,開始攤鋪時,現(xiàn)場待卸料車輛不得太少。
3.在卸料時,運輸車輛不得撞擊攤鋪機,如有可能最好采用間接輸送的辦法或瀝青混合料轉運車,以保證攤鋪出的路面的平整度。
4、瀝青混合料在運輸過程中必須加蓋蓬布,防止混合料表面結硬。
六、SMA混合料的攤鋪
1.攤鋪前必須將工作面清掃干凈,如用水沖,必須曬干后才能進行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油,粘層油可使用改性瀝青
2.為了保證路面的平整度,要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪,
攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。
七、SMA結構路面碾壓施工
1.SMA混合料內部含有大量瀝青瑪蹄脂膠漿,黏度大,溫度低時很難壓實,因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。
2.SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好,攤鋪后應立即壓實,不得等候。
SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機,以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面,使路表失去紋理和粗糙度。
八、SMA路面接縫處理
1.SMA路面接縫處理較常規(guī)熱拌瀝青合料要困難,因而施工中要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫,應在施工完畢、路面尚未完全冷卻前,用切割機切割好,然后用水將縫處沖刷干凈,繼續(xù)施工時,涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。
2.當采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采用熱接縫,即施工時將已混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓,作為后鋪部分的高程基準面,然后再跨縫碾壓以消除縫跡。
3.橫向接縫應先處理原鋪瀝青路面,原路面必須消除邊緣處壓實度不足部分(約3m),然后用切縫機鋸齊,形成垂直的接縫面,并用熱瀝青涂抹,然后用壓路機進行橫向碾壓,碾壓時壓路機應位于已壓實的面層上,錯過新鋪層1Scm,然后每壓一遍,向新鋪層移動15-20cm,直至全部在新鋪層上,再改為縱向碾壓。(橫縫施工時,壓路機先橫向再縱向碾壓)
九、施工注意問題
?。ㄒ唬┻^碾壓
對SMA路面來說,由于它的集料嵌擠作用,可壓實程度不大,壓實度比較容易達 到,可是粗集料之間還是有一層瀝青結合料膜,在高溫狀態(tài)下,它相當于潤滑油的作用,所以只有在溫度降下來以后才能穩(wěn)定,在高溫狀態(tài)下碾壓,瀝青結合料的黏度畢竟很低,集料的嵌擠也只是棱角部分接觸,反復地碾壓,集料之間不能達到最終穩(wěn)定狀態(tài),不管碾壓多少遭,粗集料之間的相對位置總可以多少有些位移,只能是集料不斷地往下走,瑪蹄脂一點點地向上浮,這是一對矛盾的兩個方面,正因為如此,SMA結構就特別容易出現(xiàn)過碾壓的毛病,除了可能壓碎碎石外,還會使瑪蹄脂部分上浮,構造深度減少,達不到SMA的目的。因此雖然SMA在高溫下可以方便地碾壓,而且主要依靠租集料的嵌擠達到穩(wěn)定,過碾壓是SMA的大忌。
(二)碾壓不足
如果路面碾壓溫度不夠或路面碾壓次數(shù)少導致路面壓實不足,會造成路面平整度差和通車不久即形成車轍病害,SMA高溫穩(wěn)定性能不能體現(xiàn)。
(三)油斑的形成及處理方法
要想沒有油斑,最根本的措施是采用有標準計量裝置的間歇式拌合機,將人工投放纖維的方式改變?yōu)闄C械自動化投入,同時防止纖維受潮和成團。
攤鋪中出現(xiàn)的油斑應及時鏟除并用熱料填補,碾壓中出現(xiàn)的油斑,應及時在油斑區(qū)域灑機制砂。當攤鋪時遇雨或下層潮濕時,嚴禁進行攤鋪工作。
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