2015年安全工程師考試《安全生產(chǎn)技術(shù)》模擬題21

　　1．我國(guó)鐵路運(yùn)用機(jī)車(chē)分為（ ?。?nèi)燃機(jī)車(chē)、蒸汽機(jī)車(chē)。
　　A．電力機(jī)車(chē)
　　B．燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)
　　C．動(dòng)車(chē)組
　　D．核動(dòng)力機(jī)車(chē)
　　答案：A
　　解析：我國(guó)運(yùn)用機(jī)車(chē)的基本類(lèi)型分為電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、蒸汽機(jī)車(chē)。

　　2．旅客列車(chē)運(yùn)行途中臨時(shí)故障，準(zhǔn)許 輛為制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)，但（ ?。┎坏脼橹苿?dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)。
　　A．機(jī)車(chē)后第-輛
　　B．列車(chē)中部一輛
　　C．列車(chē)最后-輛
　　D．機(jī)車(chē)后第二輛
　　答案：C
　　解析：根據(jù)列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)的限制規(guī)定，在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)2輛；列車(chē)最后1輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。

　　3．鐵路行車(chē)基本閉塞法有自動(dòng)閉塞和（ ?。﹥煞N。
　　A．半自動(dòng)閉塞
　　D．電氣聯(lián)鎖
　　C．路簽閉塞
　　D．手動(dòng)閉塞
　　答案：A
　　解析：行車(chē)基本閉塞法采用自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞兩種。電話閉塞法，是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。

　　4．按照行車(chē)事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成影響，鐵路行車(chē)事故分為（ ?。?。
　　A．特別重大事故、重大事故、大事故和一般事故
　　B．特大事故、重大死亡事故、死亡事故、重傷事故和輕傷事故
　　C．特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故
　　D．重大死亡事故、死亡事故、重大傷事故和輕傷事故
　　答案：C
　　解析：按照行車(chē)事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響，行車(chē)事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。

　　5．根據(jù)《機(jī)車(chē)乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》鐵路行車(chē)組織中，擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并-次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)（ ?。﹉的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。
　　A．4
　　B．6
　　C．8
　　D．10
　　答案：B
　　解析：擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)6 h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前持乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時(shí)間不得少于4 h，待乘人員必須在規(guī)定時(shí)間持IC卡到達(dá)待乘寶簽到，按指定房間休息；段、車(chē)間值班干部每天必須檢查乘務(wù)員待乘休息情況，鐵路局應(yīng)對(duì)管內(nèi)各待乘宣的管理工作進(jìn)行不定期的抽查。

　　6．根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，機(jī)車(chē)車(chē)輛限界上部高度至 的距離不得超過(guò)4800mm.
　　A．鋼軌頂面
　　D．路肩水平面
　　C．軌枕頂面
　　D．車(chē)輛轉(zhuǎn)向架
　　答案：A
　　解析：機(jī)車(chē)車(chē)輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，其上部高度至自鋼軌項(xiàng)面的距離不得超過(guò)4800 mm；其兩側(cè)最大寬度不得超過(guò)3400 mm.

　　7．鐵路列車(chē)重量應(yīng)根據(jù) ，區(qū)段內(nèi)線路狀況及其（ ?。┰O(shè)備條件確定。
　　A．車(chē)輛結(jié)構(gòu)
　　B．機(jī)車(chē)牽引力
　　C．列車(chē)運(yùn)行速度
　　D．列車(chē)編組
　　答案：B
　　解析：列車(chē)應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定及列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量或長(zhǎng)度編組。列車(chē)重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車(chē)牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定；列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留20 m的附加制動(dòng)距離確定。

　　8．根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》在空線調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，（ 　）不得超過(guò)40km／h
　　A．溜放速度
　　B．旅行速度
　　C．推送速度
　　D．牽引運(yùn)行速度
　　答案：D
　　解析：調(diào)車(chē)作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過(guò)下列規(guī)定：（1）在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40km／h；（2）推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30 km／h；（3）調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車(chē)輛時(shí)，15km／h；（4）接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，5 km／h；遭天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度；（5）在盡頭線上調(diào)車(chē)時(shí)，距線路終端應(yīng)有10 m的安全距離。

　　9．根據(jù)交通部發(fā)布的《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》，在公路上行駛的貨車(chē)，車(chē)貨總長(zhǎng) m以上，為超限運(yùn)輸車(chē)輛。
　　A．15
　　B．20
　　C．18
　　D．24
　　答案：C
　　解析：超限運(yùn)輸車(chē)輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車(chē)輛：①車(chē)貨總高度從地面算起4m以上；②車(chē)貨總長(zhǎng)18m以上；③車(chē)貨總寬度2．5m以上；④單車(chē)、半掛列車(chē)、全掛列車(chē)車(chē)貨總質(zhì)量40 000 kg以上，集裝箱半掛列車(chē)車(chē)貨總質(zhì)量4 6000 kg以上；⑤車(chē)輛軸載質(zhì)量在下列規(guī)定值以上。單軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量6000 kg，單軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量10 000 kg，雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）栽質(zhì)量10 000 kg，雙聯(lián)軸（每側(cè)各一單輪胎，雙輪胎）載質(zhì)量14000 kg，雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量18 000 kg （每側(cè)單輪胎）栽質(zhì)量12 000 kg，三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量22000 kg.

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