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江湖分析：電商如何更好帶動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展
2009年以來，電子商務(wù)得到迅猛的發(fā)展，許多大型電商企業(yè)都將自建物流體系作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)。國(guó)內(nèi)電子商務(wù)領(lǐng)域也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，電商企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作物流配送是業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)做法。但是，這兩年隨著紅孩子、京東商城、凡客誠(chéng)品等國(guó)內(nèi)各知名B2C購(gòu)物網(wǎng)站的相繼建立，并不斷加強(qiáng)自身的物流體系，自建物流似乎已成為國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)領(lǐng)域的一種趨勢(shì)。
物流作為電子商務(wù)的終端，往往直接影響用戶對(duì)電商購(gòu)物整體過程的體驗(yàn)，那么國(guó)內(nèi)電子商務(wù)如何更好的帶動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展呢——
首先，電商企業(yè)目前進(jìn)行大量倉(cāng)儲(chǔ)資源建設(shè)，解決了貨物空間距離，提升用戶體驗(yàn)度，將"最后一公里"做的更好。并逐漸會(huì)從總倉(cāng)-分倉(cāng)拓展到地級(jí)市層次的落地倉(cāng)庫(kù)，在此基礎(chǔ)之上甚至?xí)饾u拓展至縣級(jí)城市，這樣就解決了大件非標(biāo)商品的落地問題。電商客戶需要的是個(gè)性化服務(wù)，普通物流企業(yè)則提供的是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，兩者存在很大的差異性，電商倉(cāng)儲(chǔ)資源多級(jí)體系建設(shè)正好最大化的彌補(bǔ)了這一差異性，這樣也更有利于幫助消費(fèi)者解決售后問題，進(jìn)而從根本上破解了"最后一公里"的難題。
第二，電子商務(wù)的發(fā)展給物流行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，物流行業(yè)逐步走向垂直細(xì)分，區(qū)域物流企業(yè)成為電商物流重點(diǎn)兼并重組重點(diǎn)，小的區(qū)域物流將會(huì)被大的平臺(tái)商排擠和兼并。全國(guó)主要電商網(wǎng)購(gòu)城市，優(yōu)勢(shì)倉(cāng)儲(chǔ)資源和運(yùn)力資源受到電商企業(yè)的重視，全國(guó)性物流公司與區(qū)域物流公司的競(jìng)合趨勢(shì)明顯，通過整合全國(guó)優(yōu)秀區(qū)域的物流公司，可以解決電商企業(yè)自建物流的時(shí)效性問題，并且降低成本，未來3~5年是收購(gòu)和兼并區(qū)域物流企業(yè)的最好時(shí)機(jī)。
第三，電商物流為顧客提供了多種可供選擇的送貨方式和送貨期限。在送貨方式上有以陸運(yùn)和海運(yùn)為基本運(yùn)輸方式的"標(biāo)準(zhǔn)送貨"，也有空運(yùn)方式。送貨期限上，根據(jù)目的地是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的不同，以及所訂的商品是否有現(xiàn)貨而采用標(biāo)準(zhǔn)送貨、2日送貨和1日送貨等。根據(jù)送貨方式和送貨期限及商品品類的不同，采取不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有按固定費(fèi)率收取的批次費(fèi)，也有按件數(shù)收取的件數(shù)費(fèi)，亦有按重量收取的費(fèi)用。電商顧客也從過去的關(guān)注物流成本到更關(guān)注配送時(shí)間的客戶體驗(yàn)為主。
今后當(dāng)業(yè)務(wù)規(guī)模足以支撐一家物流公司運(yùn)作的B2C電商企業(yè)，基本上都會(huì)自建物流體系。物流配送被認(rèn)為是電子商務(wù)的"最后一公里"，如果沒做好，對(duì)公司品牌會(huì)帶來很大負(fù)面影響，并影響二次銷售。
因此，現(xiàn)有物流企業(yè)要想繼續(xù)為電商企業(yè)服務(wù)，就必須真正去了解電子商務(wù)的特點(diǎn)，發(fā)展符合電商企業(yè)需求的電子商務(wù)物流服務(wù)。
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