【碩士】路面結構反分析方法研究【2002】

內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：湖南大學　　學位年度： 2002年　　隨著我國公路建設事業(yè)的發(fā)展，對路面結構進行無破損評估日臻重要。目前，路面反分析方法被廣泛應用于無破損評估中。本課題在分析國內外現(xiàn)有路面反分析成果的基礎上，提出了新的路面反分析方法。其主要內容包括：　　1．本文利用系統(tǒng)識別原理，將改進遺傳算法引入路面結構反分析中，得到路面結構各層模量的全局最優(yōu)解，解決了采用常規(guī)反分析方法初始值難以確定的問題，工程實例計算對比表明，使用該方法可以得到很好的反演結果?！　?．應用神經(jīng)網(wǎng)絡方法預測路面各層的模量，可以極大地縮短反演時間。由于反分析問題的復雜性，使用傳統(tǒng)的3層BP網(wǎng)絡很難得到很好的訓練效果。為此，本文通過對網(wǎng)絡進行前、后處理并采用了雙隱層的網(wǎng)絡結構。應用實例表明，預測結果比較令人滿意。　　3．落錘式彎沉儀(FWD)對路面施加的是動荷載，而目前反分析力學模型均為靜載下的線彈性層狀體系。本文考慮動荷載效應，通過大型有限元分析軟件ANSYS建立了路面的動力學分析模型，深入研究荷載的動力效應對反分析結果的影響。　　4．使用蒙特卡洛法評估路面參數(shù)變異性對反分析結果的影響，同時初步研究了路面損傷對反演結果的影響。　　

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