【碩士】瞬態(tài)面波及落錘式彎沉儀在路面結構檢測中的聯(lián)合應用【2003】

內容簡介

　　學科專業(yè)：固體地球物理　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：中國科學技術大學　　學位年度： 2003年　　本文分析了瞬態(tài)面波測試技術和應用落錘式彎沉儀(FWD)評價路面結構體系的發(fā)展現狀，提出將面波頻譜分析法(SASW)應用于路基路面質量無損檢測，并將其應用于工程實踐，在有代表性的路段上應用FWD及其他可靠方法進行了對比試驗。　　針對瑞雷波勘探中由點源激發(fā)產生的瑞雷波為柱面波這一現象，在國內外學者研究成果的基礎上，求解了柱坐標系下彈性層狀介質中柱面瑞雷波的頻散函數，其傳遞矩陣形式簡潔，計算穩(wěn)定且精度高。數值計算結果表明，柱面瑞雷波與平面瑞雷波具有相同的頻散特性，從而證明了瑞雷波勘探應用中對瑞雷波波陣面作平面假設的合理性，對工程應用有一定的理論指導作用。在此基礎上對路面結構中的瑞雷波頻散特性以及相關參數的影響進行了研究，得出　　瑞雷波在路面結構中的頻散特性不同于一般層狀地基的結論。　　針對路面結構的特點，對用于路面質量檢測的瞬態(tài)瑞雷波采集和觀測系統(tǒng)進行了研究，包括儀器設備、觀測系統(tǒng)、震源等。試驗表明，只要測試系統(tǒng)配置合理，SASW法測試結果是可以滿足工程需求的。詳細討論了瞬態(tài)瑞雷波實測數據的處理解釋流程，主要包括面波信號的提取、在f-k域利用互相關函數法計算頻散數據、實測頻散曲線的反演解釋等。　　“簡要介紹了根據FWD實測彎沉數據反演路面結構材料參數的基本原理和方法。數值計算結果表明，基于系統(tǒng)識別原理和靈敏度分析理論的路面結構反分析方法計算過程穩(wěn)定性好、精度高、收斂快?！　∽詈螅肧ASW和FWI)對剛性路面和柔性路面進行了現場測試和對比試驗。試驗結果和分析表明，不同方法的測試結果比較吻合，利用SASW法檢測路面結構層的厚度和模量是可行的，為研究路面結構使用性能和承載力評價提供了一種有效的方法?！　?

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