【碩士】對拉直立擋墻理論及工程應用研究

內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：武漢理工大學　　學位年度：2007　　擋土墻是公路工程中廣泛采用的一種用來抵抗側向土壓力，防止邊坡或路基主體崩塌而設置在路旁的構造物。隨著我國國民經(jīng)濟水平的提高與基礎建設的不斷發(fā)展，以及支擋結構技術水平的提高和減少環(huán)境破壞、節(jié)約用地觀念的加強，擋土墻在工程中的使用越來越廣泛，特別是在鐵路、公路路基及建筑基礎工程中所占的比重也越來越大。對拉直立擋墻是近年來迅速發(fā)展起來的一種新型加筋土擋墻結構，其設計思路是在錨定板和加筋土擋墻設計思想基礎上演變而來的。它由墻面板、拉桿、中間填料土和基礎組成，中間的拉桿將兩側墻面系連成一個整體，填土對墻面板的土壓力通過墻面系作用于拉桿，由拉桿的拉力來平衡。對拉直立擋墻具有對軟基地質條件適應性強、占地少、防震性能好、造價低廉、韌性尤為突出等優(yōu)點。它適用于地形受限制而需要兩側修筑擋土墻的地方，如市政道路橋頭路堤，公路互通立交匝道，穿越良田的鐵路和公路等。作為一種新型加筋土擋墻結構，它在結構及受力特點上不同于一般加筋土擋墻，國內學者對墻背土壓力、填土對拉桿的次應力等也存在較大的爭論。該新型擋墻結構現(xiàn)在仍然處于實驗摸索階段，工程實例也不多，設計思路也沒有統(tǒng)一，我國現(xiàn)行的設計規(guī)范也還沒有涉及該結構的具體設計方法。故對對拉直立擋墻新型結構的相關特點的研究還有待進一步開展?！　? 本文在學習現(xiàn)有的研究成果的基礎上，對對拉直立加擋墻的結構和受力特點進行了較系統(tǒng)的分析和探討，同時以某一級公路對拉直立擋墻工程為依托，運用大型有限元軟件ANSYS對軟弱地基上采用對拉直立擋墻結構的受力和變形特點進行模擬計算和分析，并結合實際工程數(shù)據(jù)資料對有限元分析進行了驗證。通過對墻體的水平側向位移、路堤的沉降量、地基反力、基底應力及墻背土壓力的分布規(guī)律進行分析研究，研究表明：1、有限元計算結果與工程觀測結果具有很好的一致性；2、在土體側向位移較大的情況下，拉筋能夠充分發(fā)揮其　　抗拉性能，從而限制土體的側向變形和路堤外側地基的隆起；3、對拉筋的存在對減小路堤的不均勻沉降和提高路堤的整體穩(wěn)定性有重要的作用；4、填料土有效強度指標的改變，特別是填料的內摩擦角的改變對支擋結構的水平位移和水平壓應力有一定的影響?！　　　? 共69頁

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