[碩士]路面結(jié)構(gòu)反分析方法研究

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　　[碩士]路面結(jié)構(gòu)反分析方法研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：湖南大學(xué)　　學(xué)位年度：2002　　隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行無(wú)破損評(píng)估日臻重要。目前，路面反分析方法被廣泛應(yīng)用于無(wú)破損評(píng)估中。本課題在分析國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有路面反分析成果的基礎(chǔ)上，提出了新的路面反分析方法。其主要內(nèi)容包括:　　 1.本文利用系統(tǒng)識(shí)別原理，將改進(jìn)遺傳算法引入路面結(jié)構(gòu)反分析中，得到路面結(jié)構(gòu)各層模量的全局最優(yōu)解，解決了采用常規(guī)反分析方法初始值難以確定的問(wèn)題，工程實(shí)例計(jì)算對(duì)比表明，使用該方法可以得到很好的反演結(jié)果。　　 2.應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法預(yù)測(cè)路面各層的模量，可以極大地縮短反演時(shí)間。由于反分析問(wèn)題的復(fù)雜性，使用傳統(tǒng)的3層BP網(wǎng)絡(luò)很難得到很好的訓(xùn)練效果。為此，本文通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行前、后處理并采用了雙隱層的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。應(yīng)用實(shí)例表明，預(yù)測(cè)結(jié)果比較令人滿意?！　? 3.落錘式彎沉儀(FWD)對(duì)路面施加的是動(dòng)荷載，而目前反分析力學(xué)模型均為靜載下的線彈性層狀體系。本文考慮動(dòng)荷載效應(yīng)，通過(guò)大型有限元分析軟件ANSYS建立了路面的動(dòng)力學(xué)分析模型，深入研究荷載的動(dòng)力效應(yīng)對(duì)反分析結(jié)果的影響?！　? 4.使用蒙特卡洛法評(píng)估路面參數(shù)變異性對(duì)反分析結(jié)果的影響，同時(shí)初步研究了路面損傷對(duì)反演結(jié)果的影響。

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