箱形通道無拉桿施工工藝

內(nèi)容簡介

　　1.前言　　隨著高速公路的迅速發(fā)展，施工工藝和施工水平顯著提高，對砼結(jié)構(gòu)物內(nèi)在及外觀質(zhì)量的要求也不斷提高。箱通常規(guī)施工多采用鋼管支架配合拉桿固定內(nèi)、外模板的施工工藝，但砼表面“鋼筋疤點”和“孔洞”較多，修飾困難，很難達到理想的效果。為提高箱通外觀質(zhì)量，某高速公路WJ-1標(biāo)箱通采用了無拉桿施工工藝，克服了有拉桿施工砼外觀質(zhì)量的缺陷，取得了良好的效果。　　　　2.無拉桿施工工藝　　　　通道施工工藝：測量放樣→基坑開挖→鋪設(shè)墊層→鋼筋砼底板澆筑→鋼筋加工及安裝→模板安裝及支撐→箱身砼澆筑→養(yǎng)護及拆模?！　　　∮欣瓧U施工時砼產(chǎn)生側(cè)壓力最終傳遞到拉桿上，足夠數(shù)量的拉桿能保證模板不易變形，而無拉桿內(nèi)、外模支撐體系相互獨立，若支撐不穩(wěn)定，砼澆筑時易造成跑模，因此在無拉桿施工中內(nèi)、外模支撐體系顯得相當(dāng)重要。　　　?。?）內(nèi)模拼裝及支撐：箱通底板砼澆注后，在底板上精確放出模板位置。內(nèi)模采用大塊組合鋼模，模板與模板之間用螺絲連接固定，模板拼縫采用雙面膠帶、玻璃膠處理，防止拼縫處漏漿。內(nèi)模背面設(shè)置橫向鋼管，把內(nèi)模連成一個完整的結(jié)構(gòu)體系?！　　　∠渫锥床捎每烧{(diào)門式支架支撐，橫向支架間距80cm，縱向支架間距100cm。為加強門式支架穩(wěn)定性，還需增設(shè)斜向剪力撐。將調(diào)節(jié)桿、可調(diào)門架托座安裝就位后，通過可調(diào)節(jié)托座來調(diào)整模板的縱向和水平位置，確保通道的凈寬。內(nèi)模支撐完成后在門架頂部鋪設(shè)頂模，調(diào)整托架高低，確保模板拼縫平整、順直。　　

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