[學(xué)士]廣西恭城某三級(jí)公路A-B段設(shè)計(jì)

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　　1.1 工程概況　　設(shè)計(jì)公路為廣西恭城某三級(jí)公路A-B段。本路段為山嶺重丘區(qū)，多為中低山地貌，地勢(shì)較陡。路段主線長(zhǎng)3.652km（起訖樁號(hào)為K0+000—K3+652.446），路基寬8.5m，設(shè)計(jì)行車速度為40km/小時(shí)?！　?.2 公路技術(shù)等級(jí)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1.2.1 公路技術(shù)等級(jí)　　設(shè)計(jì)路段公路等級(jí)為三級(jí)，適應(yīng)于將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量為2000～6000輛?！　?.2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　(1)、控制要素：　　<1>、服務(wù)水平：三級(jí)　　<2>、設(shè)計(jì)車速：40km/小時(shí)　　(2)、平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)：　　 <1>、圓曲線最小半徑：　　 ①、一般值：100m　　 ②、極限值：60m　　 ③、不設(shè)超高最小半徑：600m　　 ④、最大半徑：10000m　　 <2>、緩和曲線最小長(zhǎng)度：35m　　 <3>、平曲線間插直線長(zhǎng)度：同向平曲線間插直線長(zhǎng)度應(yīng)大于6V（240m）為宜，同向平曲線間插直線長(zhǎng)度應(yīng)大于2V（80m）為宜。　　 <4>、平曲線最小長(zhǎng)度：70m　　 (3)、縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)：　　 <1>、最大縱坡度：7%　　 <2>、最小坡長(zhǎng)：120m　　　　第2章 平面選線及定線　　2.1 平面選線　　2.1.1 平面選線的原則　　 (1)、在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案作深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案?！　?2)、路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡可能的采用較高的技術(shù)指標(biāo)。不輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)為了采用較高指標(biāo)而使得工程量過(guò)分增大?！　?3)、選線應(yīng)能滿足國(guó)家或地方建設(shè)對(duì)路線使用任務(wù)、性質(zhì)的要求，保證路線能夠加強(qiáng)居民區(qū)特別是經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的之間的聯(lián)系，同時(shí)也應(yīng)注意同農(nóng)田等基本建設(shè)相配合，盡量少占用農(nóng)田，避免可多的拆遷工程。　　(4)、在選線過(guò)程中，對(duì)嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼及排水不良等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對(duì)待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避，如必須穿過(guò)時(shí)，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。　　2.1.2 選線過(guò)程　　(1)、控制點(diǎn)的選定：　　在地形圖范圍內(nèi)有三個(gè)村莊，本著設(shè)計(jì)路線應(yīng)盡可能服務(wù)居民區(qū)的原則，初步選定靠近村莊的三個(gè)控制點(diǎn)，定出路線的大致走向?！　?2)、加密控制點(diǎn)：　　在前面定出的路線大致走向的基礎(chǔ)上，本著山嶺重丘區(qū)公路應(yīng)盡可能的克服高差，盡量使路線按平均自然坡度順著等高線走，以為以后的縱斷面設(shè)計(jì)留有余地的原則，選定路線上、下坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)和越嶺標(biāo)高，并避開地質(zhì)不良地段，加密控制點(diǎn)?！　?

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