托架計(jì)算書及試載報(bào)告

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內(nèi)容簡介

　　1 工程概況　　某高速某大橋位于XXX村，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K177+492.00m，終點(diǎn)樁號(hào)K118+502.00m，全長1010m。主橋?yàn)榱珙A(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)－連續(xù)組合橋，橋長612m，跨徑組合66＋4×120＋66m；引橋黃尾側(cè)為一聯(lián)8跨30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，潛山側(cè)為一聯(lián)5跨30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。主橋下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土薄壁空心橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅰ級(jí)?！　∮捎谀炒髽驑蚨蛰^高，施工采用托架現(xiàn)澆0號(hào)及1號(hào)塊，為了保證施工的安全，需要對(duì)托架受力狀況進(jìn)行分析計(jì)算。　　2 計(jì)算依據(jù)　　1）安徽省XXX公路第十一合同段施工圖設(shè)計(jì)——第三冊(cè)；　　2）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62-2004)；　　3）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）；　　4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》（第二版）——中國建筑工業(yè)出版社；　　5）《建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊(cè)》——中國建筑工業(yè)出版社；　　6）《基本資料》（公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)）——人民交通出版社。　　3 計(jì)算參數(shù)與計(jì)算荷載　　1）箱梁懸出部分總重量：　　縱向：q = 493 ~ 430KN/m　　（其中：剛構(gòu)墩懸出梁長3.5m，普通墩懸出梁長4.0m） 　　 橫向（普通墩）：q = 62.4 ～20.8KN/m　　 橫向（剛構(gòu)墩）：q = 93.6 ～31.2KN/m　　2）支架與模板荷載：按照施工單位提供的資料，偏安全按以下荷載取值：　　 剛構(gòu)墩（縱向）：150 KN/m　　普通墩（縱向）: 150KN/m　　橫向（剛構(gòu)、普通墩）：q =150 KN/m　　4 計(jì)算方法　　4.1 計(jì)算方法　　采用平面分析方法計(jì)算，將上部荷載（梁體、支架及模板等）采用橫向分布方法分配到各個(gè)托架上，求出最不利托架橫向分布（內(nèi)力增大）系數(shù)，按照平面桿系有限元計(jì)算，從而得到托架結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布、變形分布及應(yīng)力分布。鑒于結(jié)構(gòu)桿件長細(xì)比較小，強(qiáng)度、剛度和應(yīng)力控制設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性不控制設(shè)計(jì)，故可不進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算?！　?.2 荷載橫向分布　　鑒于箱梁結(jié)構(gòu)與支架、模板的復(fù)雜性，各托架間荷載分布規(guī)律比較復(fù)雜，在保證安全性的原則下，為簡化計(jì)算，縱橫向托架在平均分配梁體與支架、模板荷載的前提下，考慮1.5倍的偏載系數(shù)。按以上原則，則分配到縱、橫向單個(gè)托架的最不利計(jì)算荷載如下：　　縱向托架：q = 192.9～174.0KN/m（荷載影響長度：剛構(gòu)墩3.5m，普通墩4.0m）　　橫向托架：普通墩：q = 79.7 ～64.1KN/m（荷載影響長度：2.0m）　　 剛構(gòu)墩：q = 91.4 ～68.0KN/m（荷載影響長度：2.0m）　　

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