某跨海公鐵兩用橋1號(hào)、2號(hào)墩鉆孔灌注樁施工工藝

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　　一、施工工藝編制依據(jù)　　本橋?yàn)楣 F兩用橋，處在沿海地區(qū)，其基礎(chǔ)鉆孔灌注樁的施工及工藝編制的依據(jù)為：　　1. 交通部頒發(fā)的《港口工程規(guī)范》（1987）第七篇。　　2. 鐵道部頒發(fā)的：　　《鐵路橋涵施工規(guī)范》TBJ203-96，　　《鐵路混凝土及砌石工程施工規(guī)范》TBJ210-86，　　《鐵路特大橋工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TBJ416-87》?！　《?、概述　　某跨海公鐵兩用橋1號(hào)墩、2號(hào)墩，是該橋正橋123.6m+170m+123.6m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)主墩。其基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，1號(hào)墩16根，2號(hào)墩12根。鉆孔樁直徑2.5m，將穿過(guò)巖面風(fēng)化帶2.7~8.0m。樁位布置及樁基主要參數(shù)如下圖表：　　三、水文、地質(zhì)：　　1、水文　　本橋橋址區(qū)水域受海洋潮汐的影響，年最高潮位2.82m (黃海高程、下同)，最低潮位-2.13m；歷年最大漲潮差3.61m，歷年最大落潮差3.29m；最大漲潮表面流速2.27m/S，最大落潮表面流速3.33m/S；計(jì)算漲潮時(shí)斷面平均流速1.39m /S ，計(jì)算落潮斷面平均流速 2.21m/S；漲潮流向與橋軸法線(xiàn)交角14度左右，落潮時(shí)基本正交，且橋位處回流區(qū)較多。　　橋址處的波浪受到金塘島的屏障作用，風(fēng)區(qū)長(zhǎng)度受到限制，波浪高度似不大于1.2m?！　「鶕?jù)“穿山驗(yàn)潮站”1960~1983年最高潮位頻率統(tǒng)計(jì)，推算出橋位百年一遇設(shè)計(jì)水位為6.10m，一百昕一遇設(shè)計(jì)潮差為3.66m?！　↑S峙江上、下游與大海相連通。江水對(duì)混凝土有弱晶性侵蝕或弱硫酸侵蝕或中等硫酸鹽結(jié)晶侵蝕。橋址兩岸覆蓋導(dǎo)地下水和基巖裂縫水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性?！　?、工程地質(zhì)　　橋址區(qū)為低山丘陵地帶，兩岸地形起伏較大。黃峙江由北西流向南東，橋位處河面寬約575m，河床呈寬緩U型狀，主河槽偏向XX島側(cè)，最大水深約40m，寧波岸側(cè)有近200m的淺水區(qū)域。1號(hào)主墩處水深約32m，2號(hào)主墩處水深約27m。　　XX島岸為淤積平原區(qū)，地面平坦，覆蓋層厚約20~30m，上部主要為Q4淤泥質(zhì)粘土，下部顯Q3中密~密實(shí)狀砂粘土。寧波岸為低山丘陵區(qū)，地形高差大，大部分區(qū)段基巖裸露，僅在局部溝谷地段具有覆蓋層，厚約10~14m，上部為Q4軟~硬塑砂粘土和流塑狀淤泥質(zhì)砂粘土，下部主要為Q3硬塑狀砂粘土和半干硬狀砂粘土。河槽部分北側(cè)覆蓋層較厚，約26m，向南岸至河槽中心處逐漸減薄，河槽南側(cè)基本無(wú)覆蓋層。本橋開(kāi)工后，寧波岸側(cè)人工回填開(kāi)工塘碴到0號(hào)墩?！　?

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