簡支梁預(yù)制節(jié)段拼裝工藝

內(nèi)容簡介

　　前言　　簡支梁預(yù)制節(jié)段拼裝主要是由現(xiàn)場預(yù)制懸臂工藝演變而來，由于現(xiàn)場預(yù)制懸臂工藝往往有現(xiàn)場施工復(fù)雜與質(zhì)量控制較難等限制，因而逐漸衍生出簡支梁預(yù)制節(jié)段拼裝的概念。節(jié)段預(yù)制拼裝工藝是將混凝土節(jié)段在預(yù)制廠生產(chǎn)出來后，再裝運(yùn)至現(xiàn)場拼裝，該工藝由于經(jīng)濟(jì)且高效，很快成為一種系統(tǒng)化的施工方式。　　隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的迅速發(fā)展，交通問題日益突出，城市的道路交通需要發(fā)展城市高架道路及軌道交通。而城市發(fā)展對高架橋或軌道交通要求造型優(yōu)美、外觀質(zhì)量高，混凝土徐變影響小，施工對周邊環(huán)境和地面交通影響小。符合以上施工要求的設(shè)備和施工技術(shù)，節(jié)段預(yù)制拼裝就是其中之一，我國最早在20世紀(jì)60年代采用節(jié)段拼裝技術(shù)施工，但施工質(zhì)量并不理想。在這種前提下，引進(jìn)國外先進(jìn)的施工技術(shù)，進(jìn)一步提高我國橋梁建設(shè)的技術(shù)含金量，加快施工速度以提高經(jīng)濟(jì)效益，改善廣大地區(qū)的經(jīng)濟(jì)投資環(huán)境、提高文明施工水平，成為我國橋梁建設(shè)者的一個努力方向。因此，在國內(nèi)簡支梁預(yù)制節(jié)段拼裝有較大的發(fā)展空間和應(yīng)用前景?！　?、特點(diǎn)　　簡支梁預(yù)制節(jié)段拼裝施工不同于以往的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁等方法，其設(shè)計(jì)和施工上難度更大，要求更高，也更快更合理，效益更高。簡支梁預(yù)制節(jié)段拼裝具備以下優(yōu)點(diǎn)：　　1．1 工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)有利于整體施工的質(zhì)量控制。　　1．2 預(yù)制構(gòu)件在架設(shè)之前要存放場地保養(yǎng)一段時間，從而減少了拼裝架設(shè)成梁后混凝土的收縮和徐變?！　?．3 較少的現(xiàn)場模板及現(xiàn)澆有利于環(huán)境的保護(hù)。　　1．4 梁體的預(yù)制可與橋梁下部結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行，平行作業(yè)可縮短施工工期?！　?．5 建設(shè)工序上提供了大量的機(jī)動性，對市區(qū)的交通樞紐和其它的擁擠地區(qū)保護(hù)道路具有積極意義?！　?、適用范圍　　城市軌道交通具有安全、舒適、快捷等優(yōu)點(diǎn)，并能有效地減輕城市交通擁擠的狀況，因此高效、經(jīng)濟(jì)的軌道交通將在城市交通中占有重要位置，并在國內(nèi)外的大城市中得到廣泛應(yīng)用。　　城市軌道有地下、地面和高架三種方式，高架橋方式主要采用橋梁結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代化的城市對高架橋的質(zhì)量要求高，在設(shè)計(jì)時要求將橋梁墩柱、梁型標(biāo)準(zhǔn)化，同時可對施工統(tǒng)一工藝、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，有效地提高工程施工的質(zhì)量。我國現(xiàn)階段一般采用兩種橋梁結(jié)構(gòu)：一是預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，二是滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。但在現(xiàn)代城市交通繁忙的今天，以上兩種方式較難實(shí)現(xiàn)，因此需采用高效、經(jīng)濟(jì)、靈活的簡支梁預(yù)制節(jié)段拼裝工藝。　　

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