[甘肅]高速公路施工組織設(shè)計(jì)（投標(biāo) 橋涵隧道）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程概況　　本工程是交通部規(guī)劃的國(guó)道主干線“五縱七橫”中的“第四橫”。其中XX(XX)至XX公路是該國(guó)道的重要組成路段。主干線總長(zhǎng)7.1Km。主要結(jié)構(gòu)物為XX隧道出口段、XX公鐵立交及XX中橋。　　　　工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析　　本標(biāo)段線路較長(zhǎng)（7.1Km），大型結(jié)構(gòu)物少僅有3-35m公鐵立交、XX中橋復(fù)建設(shè)。　　本標(biāo)段路基工程、隧道工程工期為30個(gè)月。由于XX隧道出口為蘭泉村居民聚居處，征地拆遷、施工場(chǎng)地處理需耗時(shí)較長(zhǎng)。當(dāng)?shù)囟韭L(zhǎng)，主體施工有效期短，工期十分緊迫?！　? 線路穿越國(guó)家級(jí)祁連山自然保護(hù)區(qū)，工程建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境及農(nóng)業(yè)有較大影響，一經(jīng)破壞難以恢復(fù)，因此要做好棄渣、廢水及廢棄物的管理工作，采取有效措施保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境?！　? 線路在XX3+782處跨越既有隴海鐵路線，施工中必須做好既有線的保護(hù)，處理好施工與行車的關(guān)系，不得影響既有鐵路運(yùn)營(yíng)?！　? 本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程為XX隧道，該隧道為左右幅分離式特長(zhǎng)隧道，右幅(1/2座)長(zhǎng)2275m、左幅(1/2座)長(zhǎng)2247.595m。XX端洞口位于天河灣逆斷層(F5)破碎帶，圍巖破碎，穩(wěn)定性差，防護(hù)不及時(shí)易產(chǎn)生滑塌現(xiàn)象；洞身段YXX9+900～YXX0+200段通過區(qū)域斷層F4成洞性差，易產(chǎn)生掉塊，同時(shí)破碎帶中地下水相對(duì)豐富，可能產(chǎn)生涌水現(xiàn)象；洞身YXX9+180～+320段、YXX9+640～+720段有含煤夾層。XX隧道圍巖為Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)，圍巖較差，要求30個(gè)月完成，工期緊迫，在施工時(shí)必須進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)疇安排，配置足量的大型機(jī)具設(shè)備，做到軟巖、斷層破碎帶及等不良地質(zhì)地段不盲目冒進(jìn)，利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等手段提前做出施工預(yù)案，以安全穩(wěn)妥的施工方案保證質(zhì)量和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。　　施工方案　　砼在2#拌和站兼預(yù)制場(chǎng)集中拌和，砼輸送車運(yùn)輸，輸送泵入倉(cāng)或汽車吊吊送入倉(cāng)。由于本項(xiàng)目位于高原寒冷氣候帶，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)耐久性要求進(jìn)行施工。滿足最大水灰比0.50，最小水泥用量300kg/m3，最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30，最大氯離子含量0.15%，最大堿含量3.0kg/m3的基本要求，同時(shí)加強(qiáng)關(guān)鍵部位配筋，加大鋼筋保護(hù)層厚度。　　下部結(jié)構(gòu)施工方案：鉆孔灌注樁采用沖擊反循環(huán)鉆機(jī)成孔，根據(jù)樁徑大小更換鉆頭。鋼筋籠采用吊車吊裝，樁身混凝土拌和站集中拌和，水下混凝土采用導(dǎo)管法灌筑成樁。柱式墩采用定型鋼模，一次立模到頂澆筑。肋式臺(tái)、柱式臺(tái)采用定型組合鋼模施工。　　上部結(jié)構(gòu)施工方案：標(biāo)段內(nèi)的大、中橋采用預(yù)制安裝方案。在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行小箱梁、空心板梁的集中預(yù)制，采用運(yùn)梁車運(yùn)梁。箱梁梁體架設(shè)安裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行；空心板架設(shè)安裝采用大噸位汽車吊進(jìn)行?！　? 計(jì)劃開工日期為2009年4月1日，竣工日期為2011年9月30日，歷時(shí)30個(gè)月，按業(yè)主要求工期按時(shí)完成?！　? ……　　編制于2009年，共113頁(yè)約5萬7千字。

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