某地鐵區(qū)間隧道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡介

　　2.1工程簡介　　本合同段工程包括XX東門站～XX站區(qū)間和XX車站，起始里程K4+981.15，終止里程K6+159.19，長度1178.04m?！　^(qū)間的施工范圍為K4+981.15～K5+979，長997.85m。主要工程包括區(qū)間隧道及其所含的聯(lián)絡(luò)通道、迂回風(fēng)道、風(fēng)道及風(fēng)井、泵房、人防防護(hù)段、施工橫通道、豎井、與規(guī)劃七號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線節(jié)點(diǎn)等土建工程?！　^(qū)間線路從XX東門站出來以后，沿XX東路往北前行，在XX路與XX東路交岔口處右拐，沿崇文門外大街繼續(xù)前進(jìn)，至區(qū)間終點(diǎn)(里程K5+979)結(jié)束?！　^(qū)間終點(diǎn)處設(shè)置有地鐵五號(hào)線與規(guī)劃地鐵七號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線，即區(qū)間右線在K5+875.181處引出聯(lián)絡(luò)線與地鐵七號(hào)線相連，聯(lián)絡(luò)線節(jié)點(diǎn)段里程為右K5+875.181～右K5+923，全長47.819m，聯(lián)絡(luò)線節(jié)點(diǎn)段的施工方法有CRD法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。本合同段僅施工五號(hào)線與七號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線節(jié)點(diǎn)部分?！　「鶕?jù)通風(fēng)要求，在區(qū)間兩端距車站30m 左右各設(shè)有的兩個(gè)面積15m2的迂回風(fēng)道，總面積30m2；在隧道中間(對(duì)應(yīng)的右線K5+430里程處)設(shè)運(yùn)營期的聯(lián)絡(luò)通道并與排水泵房合建，施工期間兼作施工通道；另外，根據(jù)區(qū)間隧道人防段設(shè)置的暫行規(guī)定，在XX東門站的北端(對(duì)應(yīng)的右線中心里程為K4+990)設(shè)置雙向防護(hù)密閉隔斷門，防護(hù)段長9.9m?！　”緟^(qū)間設(shè)一個(gè)施工豎井，設(shè)置在K5+427.95處，為明挖豎井，豎井為永臨結(jié)構(gòu)。該豎井負(fù)責(zé)施工的南端為K4+981.15～K5+428，長446.85m。包括區(qū)間隧道、回風(fēng)道、雙向防護(hù)密閉隔斷門；豎井負(fù)責(zé)施工的北端為K5+428～K5+979，長551m，包括區(qū)間隧道、回風(fēng)道、聯(lián)絡(luò)線節(jié)點(diǎn)段。　　本合同段的XX車站位于崇文門外大街與兩廣大街的交叉口下，是北京地鐵5號(hào)線與規(guī)劃北京地鐵7號(hào)線的換乘站，車站主體走向與崇文門外大街走向一致。車站中心里程為K6+083.390，共設(shè)四個(gè)出入口，其中西南、西北出入口設(shè)置在街角綠化帶內(nèi)，東北、東南出入口與規(guī)劃中的新世界地產(chǎn)建筑物合建；車站南北兩端各設(shè)置一條風(fēng)道，風(fēng)亭分別位于車站西南角和東北角，處于崇文門外大街的道路紅線以外。　　車站為雙層島式三拱兩柱結(jié)構(gòu)，出入口通道為單拱直墻斷面；風(fēng)道為馬蹄形雙層斷面，在穿越管線處，由于受管線高程控制，局部采用平頂通過。車站地下一層為站廳層，預(yù)留通道實(shí)現(xiàn)與七號(hào)線換乘，地下二層為站臺(tái)層。車站建筑面積為12244.2m2，其中車站主體建筑面積為7657.2m2；風(fēng)道建筑面積為：2470.2m2；出入口建筑面積為2116.8m2。車站主體覆土深度為9.8～10.3 m；出入口通道覆土深度約為11.8～12.4 m。　　2.2周邊環(huán)境　　區(qū)間經(jīng)過的路段，道路兩側(cè)重大建筑物較少，以居民住宅為主，由于區(qū)間隧道主要位于機(jī)動(dòng)車道下方，離兩側(cè)居民住宅較遠(yuǎn)。區(qū)間隧道地下管線：主要管線在輔路和人行道下，在施工期間，須在豎井施工場地處改移一根污水管線。　　擬建車站的道口處建筑密集，為崇文區(qū)商業(yè)旺區(qū)，車站西南側(cè)為已經(jīng)竣工的北京大都市街商場；西北側(cè)為新世界商務(wù)樓，目前正在進(jìn)行基坑施工；東北側(cè)為新世界新景家園，東南側(cè)為規(guī)劃中的新世界新福房地產(chǎn)項(xiàng)目及商務(wù)樓。根據(jù)規(guī)劃，地鐵七號(hào)線東西走向，線位在兩廣大街下，設(shè)計(jì)中考慮將七號(hào)線從五號(hào)線下方穿過，七號(hào)線車站置于五號(hào)線XX車站的西側(cè)，兩線呈T字型換乘，通過通道連接站廳層。崇文門外大街為北京市南北向干道，此路口處現(xiàn)狀地面交通十分繁忙，車流、人流密度大?！　≡诔缥拈T外大街與兩廣大街交叉口處的市政管線眾多，大部分與道路走向平行，并在道口處交叉和分支，沿道路的管線主要設(shè)于道路分隔帶、輔道及人行道之下。與車站主體及出入口、通道、風(fēng)道、風(fēng)亭平面位置有交叉和影響的主要管線如下?！　?)東西向橫跨車站主體結(jié)構(gòu)的管線自北向南共四條：　　(1)DNФ1000污水管，管底控制高程34.02m(內(nèi)底)；　　(2)DNФ2000污水管，管底控制高程33.10m(內(nèi)底)；　　(3)2200×2000熱力管溝，管底控制高程33.10m(內(nèi)底)；　　(4)3000×2700(寬×高)電力溝，該溝為暗挖施工，較原來提供的斷面尺寸(2000×2400)增加，管底控制高程30.89m(內(nèi)底)?！　?)南北向位于車站主體側(cè)上方，影響出入口通道、風(fēng)道及風(fēng)亭自東向西管線共三條：　　(1)2200×2000熱力管溝，管底控制高程34.02m(內(nèi)底)；　　(2)DNФ1500雨污水管，管底控制高程33.10m(內(nèi)底)；　　(3)3000×2700(寬×高)電力溝，管底控制高程33.10m(內(nèi)底)?！　?

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