廣州地鐵三號(hào)線天某折返線隧道凍結(jié)工程施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.2 設(shè)計(jì)原則　?。?）水平孔凍結(jié)帷幕技術(shù)性能必須滿足隧道施工的安全和質(zhì)量要求；　?。?）水平孔凍結(jié)方案應(yīng)符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件的施工可行性和良好的可操作性；　?。?）施工方案應(yīng)在工程要求工期的條件下具備優(yōu)化能力；　?。?）施工方案措施必須滿足城市環(huán)保及節(jié)能要求；　?。?）減少凍脹與融沉的危害；　　2.1 工程內(nèi)容　　廣州市軌道交通三號(hào)線***站折返線及風(fēng)道位于廣州市天河區(qū)廣汕公路。折返線斜穿廣汕公路和沙河立交橋，風(fēng)道在折返線北端。附近有新天河商貿(mào)城和天河汽車客運(yùn)站。由于該區(qū)段道路兩側(cè)地下管線縱橫交錯(cuò)，數(shù)目較多，其中有電信管線、給水管線、電力管線、排水管線和煤氣管線等；其次，廣汕公路是連接廣州與汕頭、增城之間的重要交通干道，交通繁忙，不能封路施工。因此擬采用暗挖法施工，避免明挖所帶來(lái)的地下管線改移困難，以及受沙河立交橋引橋的限制。折返線設(shè)計(jì)起始里程為SK0+102.60，終點(diǎn)里程支SK0+250.40，長(zhǎng)為147.8m。折返北端暗挖風(fēng)道長(zhǎng)23.68m。地面高程在23.26~25.45m之間。除公路外地面多為建筑商鋪。在雙線隧道南端軌面高程為8.658m。在施工區(qū)段內(nèi),隧道坡度為2‰,隧道頂面距離地表最小約為8m，最大開(kāi)挖跨度約為13.4m?！　‰p線隧道凈斷面為馬蹄形，隧道凈高9146mm，凈寬11400mm。雙線隧道北端左、右軌面絕對(duì)標(biāo)高為7.987m。雙線隧道斷面上部為R5256mm的半圓，腰部曲率斷面半徑均為R2600mm，底部仰拱曲率斷面半徑分別為R9130。隧道臨時(shí)支護(hù)為厚350的C20網(wǎng)噴混凝土，內(nèi)襯為C30厚450mm的S8模筑鋼筋混凝土?！　V州地鐵三號(hào)線***站折返線隧道擬采用水平凍結(jié)法加固地層，礦山法開(kāi)挖、構(gòu)筑。折返線雙線隧道地層凍結(jié)長(zhǎng)度約為136.4~140.8m，采用全斷面帷幕凍結(jié)?！　?

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