南京地鐵南北線一期工程某標(biāo)土建工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程簡(jiǎn)述　　XX標(biāo)段南起于東井亭站，北止于XX橋站站后折返線即南北線一期工程的終點(diǎn)，全長(zhǎng)1407.103米。主要工程項(xiàng)目包括：東井亭站～XX橋站區(qū)間、XX橋站及站后折返線土建工程。線路出東井亭站后跨規(guī)劃的小紅山路，沿十里長(zhǎng)溝北行至XX街，跨XX街后沿十里長(zhǎng)溝東岸繼續(xù)北行至XX橋站，XX橋站跨越XX北路，穿越既有紅山路后到達(dá)標(biāo)段終點(diǎn)?！　∪珮?biāo)段均采用高架橋，其中：　　區(qū)間橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，主要結(jié)構(gòu)形式為3－25m等截面單箱單室連續(xù)箱梁，雙線梁高1.4m，頂寬9m，箱底寬4.4m。東井亭出站后及XX橋進(jìn)站前，采用變截面梁和單線梁過渡。在跨越小紅山路和XX街處，以大跨形式通過?！　X橋站及站后折返線高架橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，主要結(jié)構(gòu)形式：車站為3－27m、折返線為3－26m等截面單箱五室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，梁高1.5m,頂寬18.8m,箱底寬13.6m?！　^(qū)間橋墩采用混凝土單柱墩，車站及折返線采用混凝土雙柱墩。　　本標(biāo)段橋梁墩身截面有圓角矩形和圓形兩種，橋梁基礎(chǔ)全部采用鉆孔灌注樁?！　X橋車站由XX北路分為南廳和北廳，南廳建于十里長(zhǎng)溝上，北廳位于XX橋廣場(chǎng)上，車站用房集中設(shè)在南站廳。十里長(zhǎng)溝采用鋼筋混凝土梁板覆蓋，兼作車站用房的樓板，房屋建筑采用磚混結(jié)構(gòu)。車站站臺(tái)采用現(xiàn)澆混凝土梁板結(jié)構(gòu)。站臺(tái)屋面采用輕鋼屋架，組合鋼立柱支撐在橋梁上，屋面板采用自防水彩色壓型鋼板。十里長(zhǎng)溝蓋板下采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，樁徑1米。地面建筑采用淺埋鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)?！　X橋站建筑工程主要為車站生產(chǎn)、生活用房，設(shè)計(jì)為二層島式車站，一層為站廳層，二層為站臺(tái)層，總建筑面積5669m2，有效站臺(tái)長(zhǎng)142m?！　《?、工程地質(zhì)、水文、氣象概況　　1、工程地質(zhì)　　施工場(chǎng)內(nèi)地勢(shì)起伏較大，場(chǎng)地南部及中心部位地勢(shì)較高，地面高程15.40～22.27m，其余堤段地勢(shì)較低，基本平坦，地面高程12.87～14.71m。施工場(chǎng)地地處山間河谷地段，其間可劃分為堆積成因的Ⅰ級(jí)階地和新近代坳溝兩類地貌單位，場(chǎng)地北部及南部位于坳溝上，中部位于階地上。施工區(qū)域內(nèi)，巖層分布大致為四層：　　1.1地表層為人工填土層，松散～稍密，主要為碎磚、碎石及土混填物，為局部分布，厚0.5～1.0m。其下為素填土，軟～可塑，土質(zhì)不均，分布比較廣，呈中高壓縮性，平均壓縮模量3.31～6.96MPa－1，承載力標(biāo)準(zhǔn)值為fk＝80～140 kPa?！　?.2下臥層為晚更新世～早全新世沖積成因土層，主要分布于中部階地部位，可塑～硬塑狀，中低壓縮性，承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk=180～240Kpa,平均壓縮模量Es=6.01～7.57 MPa－1?！　?.3新近代坳溝內(nèi)下伏層主要為中、晚全新世淤積成因土層，主要為粉質(zhì)粘土、粘土、泥炭土，軟塑～可塑，中～高壓縮性，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk=75～85Kpa，壓縮模量Es=4.96～7.84 MPa－1。　　1.4階地及坳溝底部為中下侏羅統(tǒng)象山群沉積巖，主要為強(qiáng)～微風(fēng)化的粉細(xì)砂巖，頂部已風(fēng)化成砂土狀，趨深呈碎狀，分布廣泛，中層節(jié)理裂隙發(fā)育，強(qiáng)度變化大，碎裂狀結(jié)構(gòu)，局部缺失。底層砂巖鈣質(zhì)鐵質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀結(jié)構(gòu)少量節(jié)理裂隙發(fā)育，屬硬質(zhì)巖類，承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk=300～9000Kpa，巖石密度2.48～2.70g/cm3?！　?biāo)段內(nèi)沿線無(wú)危及建筑物安全的活動(dòng)斷層，屬基本穩(wěn)定場(chǎng)地。本區(qū)域?qū)?度地震基本烈度區(qū)?！　?、水文情況　　施工區(qū)域內(nèi)地下水埋藏情況主要為上層滯水帶含水層和淺層弱孔隙潛水層?！　?.1上層含水層主要分布于場(chǎng)地北部（Ⅰ區(qū)階地）表層人工填土中，含水量較小，水位直接受大氣降水影響，地下水位2.5m左右；　　2.2淺層孔隙潛水層主要分布于人工填土及沖淤積成因土層，主要分布于坳溝部位，其含水量不豐富，具弱透水性，坳溝底部分布有低塑性粉質(zhì)粘土，含水量相對(duì)較高，透水性較好，地下水位1.2～2.9m，年變化幅度0.5m。對(duì)鋼筋混凝土無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱侵蝕性?！　?、氣象條件　　該地區(qū)屬北亞熱帶濕潤(rùn)氣候，季風(fēng)顯著，四季分明，冬夏溫差比較顯著，冬季多偏北風(fēng)，天氣晴朗、寒冷、干燥，夏季多東南風(fēng)，天氣炎熱，雨水充沛。年平均氣溫15.3℃，極端最高氣溫達(dá)43℃，35℃以上高溫天氣日數(shù)長(zhǎng)達(dá)28天，最熱月平均氣溫27.3℃（7月）；最冷月平均氣溫1.8℃，最低氣溫－9.3℃。相對(duì)濕度變化為65～83％，平均為75％。年降水量為1033mm，年降水日為116.8天，夏季6～8月為主要降水期，陰雨天多，為梅雨季節(jié)，降水量為全年的45％。此外夏季還受臺(tái)風(fēng)影響，每年1～2次，風(fēng)力達(dá)八級(jí)以上，暴雨時(shí)易造成市內(nèi)積水，影響市區(qū)交通，冬季有寒流襲擊，常出現(xiàn)大風(fēng)和雨雪天氣?！　∪?、主要工程數(shù)量　　本標(biāo)段區(qū)間和車站均為高架橋，全長(zhǎng)1407m，其中東井亭至XX橋區(qū)間長(zhǎng)933.15m，XX橋站（包括折返線）長(zhǎng)473.95m。橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁341根計(jì)7943.5m，車站建筑基礎(chǔ)鉆孔樁62根計(jì)1325m；墩柱84個(gè)；單線連續(xù)梁6聯(lián)，雙線連續(xù)梁8聯(lián)，連續(xù)剛構(gòu)6聯(lián)，單線簡(jiǎn)支梁1孔，雙線簡(jiǎn)支梁2孔；車站房屋建筑5668.8㎡?！　?

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